除了quattro四驱系统，奥迪A4L还有哪些亮点？

国内豪华B级轿车中，德系三强BBA一直处于强势地位，二线豪华品牌根本不是它们的对手。然而BBA之间也并不和谐，彼此之间的争斗也非常激烈。想必大家都听说过，开奔驰C级的看不上宝马3系，开宝马3系的看不上奥迪A4L。由于奥迪很多车型都搭载大众EA888发动机，让很多人都觉得奥迪有失豪华品牌的身份，甚至还有人认为奥迪A4L就是换壳的大众迈腾，然而奥迪A4L真有这么不堪吗？

众所周知，奥迪是大众旗下的子品牌之一，自然会跟大众有着密不可分的联系。不过奥迪A4L是基于大众MLB平台打造，其中MLB平台上至宾利添越、兰博吉利Urus，下至奥迪A4L、大众辉昂，而奥迪A4L就是MLB平台最入门的车型。

不过和奔驰、宝马相比，奥迪却有着不一样的标签。奔驰注重舒适豪华，宝马注重运动操控，而奥迪“官车”的形象深入人心，又被人们称之为“灯厂”。在外观设计上，奥迪A4L承袭了奥迪家族式设计语言，将大气稳重的风格展现的淋漓尽致，整体营造出来的气场明显强于奔驰C级和宝马3系。值得一提的是，奥迪A4L在换上运动套件之后，便会焕发出另一种运动风格，一股凶神恶煞的气息扑面而来，变得十分战斗。

众人皆知宝马3系是运动标杆，殊不知，奥迪的操控也是不输宝马的。虽然奥迪采用前驱布局，但是在quattro系统的加持下，使其拥有更强的稳定性。

它全新搭载第三代EA888 2.0T发动机，其中代号为DTA低功率发动机的最大功率为190马力，而DKW高功率为252马力。如果追求舒适性和经济性，完全可以选择DTA发动机，而DKW发动机的动力更强，改装潜力也更大。在传动系统上，奥迪A4匹配的是7速S-Tronic湿式双离合变速箱，这台代号为DL382变速箱主要服务于纵置平台，最大可承受400牛米的扭矩。由于它的离合器片采用相互摩擦这种硬连接，传动效率明显高于AT变速箱的液力变矩器。另外它还在离合器片上使用了波纹弹簧，分离时的拖拽感比其它双离合和AT变速箱都要小。再加上平行离合器的设计，也让它拥有更好的散热效果。总而言之，奥迪这款DL382变速箱的表现已经完胜市面上所有的AT变速箱，就连大众集团也未曾想到，保时捷的PDK有朝一日竟会被同门的DL382变速器抢了风头。

至于底盘方面，奥迪A4L采用了前五连杆后五连杆的独立悬架的结构，纵置发动机的布局可以提供接近50：50的车身重量比。再配合上奥迪深厚的底盘调校功底，让它拥有很强支撑和滤震效果。因此，奥迪A4L虽然是一台前驱车，但是舒适性和操控性都能媲美大多数主流的后驱车。而再配上quattro四驱系统，无疑是如虎添翼，可能很多人说现在的多片式离合器的适时四驱是赤裸裸的减配，但是奥迪quattro真正厉害的地方是在于软件的调校功底，完全达到了惊世骇俗的境地。所以不管是什么样的结构，这个世界上都只有两种四驱，一种叫quattro，另一种叫其它。相比宝马3系后驱来说，奥迪A4L带quattro的操控都要明显强于3系，全轮驱动可以让它拥有更高的稳定性，过弯的极限也更高。

最后便是价格方面，BBA三家似乎是签了“君子协议”，同级车型的售价区间高度重叠。其中最不守规矩的就是奥迪，一旦拉起“价格战”，C级和3系加起来也拿它没辙。只要优惠给到位，奥迪的销量根本不用愁。由此可见，奥迪A4L的实力一点儿也不比奔驰C级、宝马3系差，而二线豪华B级车就更没法比了，毕竟销量摆在这，差距一目了然。