定价不玩套路！“普及者” 库斯途名副其实

曾几何时，MPV是很少人关注的冷门品类，仅靠别克GL8和五菱宏光，基本就能撑起销量的半边天。时至今日，乘着消费升级和生育政策开放的春风，中、日、韩、美、德各大厂商纷纷入场布局，多款重磅产品“扎堆”上市，使得MPV市场呈现一番“龙争虎斗”的景象。

纵观MPV市场，目前的几款“爆款”MPV产品大多为合资品牌。虽然这些产品质量实打实的过硬，但定价却不够亲民，且不说赛那、嘉华这样的高端车型，就连奥德赛、艾力绅的高配版本也已突破三十万元，显然不在大部分普通消费者的可承受范围之内。

而作为老牌合资品牌，北京现代推出的首款MPV车型，库斯途却是一款真正面向大多数普通消费者的亲民车型，不仅拥有16.98-21.88万元的亲民价格，而且综合性能配置也完全经得起推敲。

尺寸拿捏恰到好处大空间的MPV也能很灵活

家庭用户购买MPV，基本都是看中了“3排7座”的乘载优势。但与此同时，“大”也为日常用车使用带来了很多不便，比如停车就是问题之一。而如果想要争取到更多的家庭消费者，那么也就必须要在大空间和驾驶灵活性上实现平衡。

对此，为营造出一个高水平的乘坐空间表现，基于4950/1850/1734mm的车身尺寸，库斯途的轴距数据直接定在了3055mm，在二三排座椅的空间分布上有着很大的发挥余地。而如果将奥德赛或艾力绅列为主要对手，那么库斯途的轴距要比二者平均长出155mm，并且库斯途在等级划定上也立于中大型MPV的行列，接近于赛那等一众30多万的高端产品。

另一方面，库斯途也秉承着短前悬+短后悬的设计手法，在能保障车内大空间的同时，通过0.61的超高轴占比，使日常驾驶更为灵活，就算泊入狭窄的机械车库，库斯途也不会比B级轿车困难多少。

高端配置人性化设计为您和家人带来舒享瞬间

如果问起中高端MPV的哪一项功能和空间一样备受关注，那一定就是座椅舒适度了。一个舒适的座椅，一瞬间就可以让人仿佛置身于家中的沙发，好感倍增。对此几乎每家厂商都有着看家的本领，比如最早的GL8就打出了二排座椅“头等舱”的概念。

对此，库斯途自然也是不甘居人下，其第二排位置“一键舒享零重力座椅”的功能性几乎在当今30万以内的MPV中处于“顶流”地位，内置三种预设，分别为90度标准模式、110度观看模式及135度睡眠模式，喜欢什么坐姿、躺姿，可一键控制随心所欲；同时，第二排座椅拥有横向、纵向、靠背、腿托等10项电动调节功能，其中电动横向移动功能，不仅可以方便第三排乘客上下车，而且对照顾小朋友和行动不便的老人也特别有帮助。

既然是要关照全家人，那么第三排座椅也绝不能马虎，库斯途的第三排座椅部分在能保障一个较高水平的空间性同时，还配置了独立设计的USB充电接口、无风感式柔风空调、后排与驾驶席对通话功能、ROA后排乘客遗忘提醒等系列人性化功能，可以多维度满足后排乘坐的各项功能需求。

两大动力总成强劲性能or极致节油兼可得

国人买车对动力是相当看中的，一方面现在油价居高不下，消费者买车也必须要考虑经济性；另一方面我国相当一部分区域的地势是以山地、丘陵为主，自然也会对动力性能有一定的要求，尤其现在的很多年轻人追求驾驶乐趣。

库斯途全系车型搭载了两套动力总成，分别为1.5T和2.0T，其变速箱统一为8AT。其中1.5T发动机，配备了CVVD技术，是现代汽车的最新内燃机技术成果之一，能够在保证高水平的性能输出同时，油耗和排放水平可以得到进一步控制，其最大功率125kW，最大扭矩253N•m，NEDC工况百公里油耗为6.4L，油耗水平基本相当于一款家用轿车的数值，对比其他同级别纯燃油车型账面数据动辄8L以上的百公里油耗，占有很强优势。

另外，库斯途的2.0T的动力版本，拥有173.6kW的最大功率，353N•m的最大扭矩，NEDC工况百公里油耗为6.9L，在节省燃油消耗的同时，可最大化满足消费者对动力的需求。

值得一提的是，库斯途还提供Comfort舒适、Eco节能、Sport运动、smart智能模式等四种驾驶模式，可分别针对不同驾驶路况和驾驶场景来调整发动机运行模式和变速箱换挡逻辑。比如在城市拥堵路况不断启停的情况下，采用Eco节能模式，可节能省油；上高速后，切换至Sport运动模式，便能肆意奔跑。

在这个MPV市场群雄逐鹿的时代，虽然不乏好产品的存在，但是对于消费者来说，像库斯途这样能够在合理的价格范围内，将空间、舒适和动力做到极致，其就是一款不折不扣符合消费者利益的好车。毋庸置疑，在20万的这个价格区间内，以“普及者”形象面世的库斯途的确可称得上是一款行业标杆。