过去一段时间，
上海市、吉林省疫情牵动人心，当地汽车企业复工复产备受关注。日前，
上汽集团复工后实现超过3500辆整车下线；
一汽集团在吉林省长春市的五大主机厂全部复工，
一汽解放等企业实现复产。
现阶段，
上海、吉林两地汽车行业复工复产面临哪些难题？针对有关“堵点”该采取哪些措施？记者采访多家汽车制造企业代表以及行业专家，深入分析和探讨有关问题。
生产防疫两手抓 把失去的时间“抢回来”
4月16日，
上海市经济和信息化委员会发布《
上海市企业复工复产疫情防控指引（第一版）》（简称《疫情防控指引》），推进重点企业复工复产。第一批复工复产重点企业“白名单”中，汽车相关企业超过240家。
“4月18日，
上汽集团临港乘用车基地进行复工复产压力测试。4月19日，
上汽集团临港乘用车基地完成压力测试，复工后首辆汽车下线。截至5月9日，
上汽集团临港乘用车基地已有3500辆整车下线。”
上汽集团相关负责人说。
记者了解到，按照《疫情防控指引》，
上汽集团临港乘用车基地在压力测试前制定了防疫防控、健康筛查、闭环管理、准备保障、应急预案等一系列方案。目前，该基地已成立了包括安全、消杀、核酸、应急、信息、后勤等8个专业小组，将防疫工作落实、落细。
防疫、生产，环环相扣。在
一汽解放长春基地，高速运转的生产线、井然有序的智能机器人都在显示：企业正努力把失去的时间“抢回来”。
“4月17日，
一汽解放完成生产调试、启动生产，为实现全面复工复产作好准备。经过两周准备，
一汽解放不断细化各项防疫举措，科学、有序开展产能拉练。5月2日，
一汽解放实施‘点对点’通勤，长春基地实现全面复工。”
一汽解放相关负责人说。
据了解，为保证人员和生产安全，
一汽解放科学策划全场景复工满产预案，制定了交通出行、核酸检测、应急响应等15个复产标准化场景方案，明确百余项防疫举措。
业内专家认为，
上汽集团、
一汽集团等车企加快复工不仅是整车生产逐步恢复的信号，更将加速推动当地汽车产业链重启。
一个都不能少 创新模式保障零部件供应
“一辆车有上万个零部件，缺了任何一个都没办法生产。”业内专家告诉记者，
上海、吉林不仅是整车生产企业聚集地，还涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、新材料研发等中小汽车零部件生产及供应企业。受疫情影响，4月份，
理想汽车、
蔚来汽车、
小鹏汽车等车企交付量锐减，主因是企业的零部件供应出现了问题。
有车企负责人表示，车企在解决自身供应链问题的同时，更要关注到中小零部件供应问题。对此，不少车企积极创新供应模式，加强与政府管理部门、零部件供应商沟通。
记者了解到，在3月下旬、
上海疫情暴发之初，
上汽集团联合500家核心供应商建立了“14天零件库存+14天成品库存”生产模式，就是为了保障生产平稳运行。自复工复产压力测试以来，
上汽集团临港基地已统计近400家供应商产能及库存情况。同时，
上汽集团正积极对接政府管理部门，打通跨省市通行绿色通道，畅通物流运输。
“为安全有序推进企业恢复生产，
一汽解放积极协助长春供应商复工复产，逐个沟通了解供应商物流、人员等相关情况，确保供应链安全稳定。截至目前，
一汽解放主要供应商复产率达到100%，有力保障企业复产。”
一汽解放相关负责人说。
打赢复产硬仗 多部门疏通供应链“堵点”
“3月下旬，我们
上海生产基地加班加点生产，就是希望把产品准时交付用户。但仅仅我们生产的零部件及时交付还不够，其他供应商的零部件也要准时到位，才能保证整车生产。”一位零部件供应商负责人告诉记者。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，汽车产业的复工复产，必须要考虑全产业链的协同，先要让上游、中游企业复产，进而推动车企复产，产业链中间有任意一个环节受阻就会非常困难。
在车企复工的同时，政府管理部门积极稳妥有序推进重点企业复产。近日，多部门积极落实全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议精神，汽车产业供应链已同步恢复生产，
上海、吉林汽车行业复工复产按下“加速键”。
近期，工业和信息化部指导各地细化工业企业疫情防控指引，按照“一企一策”“一园一策”组织生产，完善重点产业链供应链“白名单”制度，建立汽车、集成电路、消费电子等企业调度机制，发挥产业链供应链畅通协调平台的作用。
物流畅通是汽车行业复工复产的重要保障。记者了解到，近期，交通运输部出台十项措施保障物流畅通，坚决取缔在高速公路主线或者服务区设置的防疫检查点，防止关停问题反弹；优化货车通行管控政策，会同相关部门对货车司机实行“即采即走即追”闭环管理，核酸检测结果全国互认通用。
