不被定义的跨界车，这id.3好在哪里啊？

诞生于大众全新的MEB平台，被寄予接替高尔夫重任的ID.3迎来了2022款的上市。作为一款传统车企的新能源车，id.3的一举一动还是受到不少人关注的，下面，笔者给各位详细介绍一下。

先来看看外观表现，ID.3的外观设计采用了圆润的线条勾勒整体的轮廓，但是不同于高尔夫那种质感，ID.3变得更为简单，变得更为纯粹，让其成为“小巧精致”的代名词。

全车长4261mm，宽1778mm，高1568mm，轴距却有2765mm，可谓是“麻雀虽小五脏俱全”，空间表现非常可观。

不仅仅是设计上的优异，在用料方面，也可以说是非常实诚。搭载360°电池装甲包，采用1500Mpa超高强度热成型钢打造横梁，刚性与乘车安全性有了极大的保证。双层热成型钢前部车身与高强度铝合金电池壳体，抵御前部撞击，保证电池安全。

内饰方面也是将这种大道至简的精神贯彻到底，小巧的仪表盘搭配悬浮式的10英寸中控大屏，看上去非常简约，但是用料极其下工夫，屏幕素质非常好，成像清晰，车机流畅度也非常不错。

ID.3采用了怀扭式的换挡方式，非常新颖的同时也让操控变得更为简单，哪怕是新手司机也能轻松上手。

后排方面，整体的空间非常的宽敞，长轴距的表现在此刻体现了出来，乘坐时不仅仅舒适性拉满，也不会觉得局促，非常自由。

配置方面，ID.3搭载AR-HUD抬头显示系统，可以减少低头看仪表盘的情况产生，从而降低走神风险，提高行车安全。此外，2022款ID.3还搭载了智能泊车辅助系统，该系统可在速度低于40 km/h（平行泊车）和20 km/h（垂直泊车）时，自动检测合适的停车位，系统实现自动纵向及横向泊车，自动换挡，控制速度和制动。泊车难题，迎刃而解，女司机或新手们再也不会因泊车问题而发怵。

在动力方面，ID.3目前搭载了一块来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量为57.3kWh。纯电续航里程可达450km。最大功率可达125kW，最大扭矩310N·m，再加上后置电驱的设计，操控体验非常不错，行驶品质方面更有前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂担保，一路行程无忧，轻松写意。

最后：值得一提的是，现在购买id.3，即享5重必享权益，包括三电质保、流量权益、售后服务等方面，真的很让人心动啊。