保时捷减配遭车主集体维权，官方回应：将一对一沟通解决

近期，保时捷部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱且取消了后期恢复更换计划。4月30日，保时捷针对目前车主的维权事件而发布官方回应。保时捷首先对该计划的调整对车主表示歉意，随即表示这一变化是因为芯片短缺再次出现了不可预估的情况。

此前，有车主控诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。但现在官方又改口不予免费升级，最后仅提供2300元代金券补偿。但是，在4S店单独加装电子转向柱需3万元。有保时捷车主透露，目前其所在的维权群中已有500多人，而有保时捷销售人员在与12315工作人员沟通时提出涉及上述问题的新车超过2万辆。

随后的4月27日晚，“全新保时捷 Taycan Cross Turismo ”在中国正式上市。不过，比起百万新车，更引人注意的是，在保时捷官方微博“全新保时捷 Taycan Cross Turismo 中国首发”的直播中，有大批保时捷车主，进行刷屏式维权。这一行为使得保时捷的上市发布会维权上了第二天的热搜。

保时捷解释说，2020 年以来，全球性半导体产能持续严重短缺导致汽车行业出现生产瓶颈。尽管保时捷一直在积极应对，但很遗憾，部分车型的个别配件依然受到严重影响，其中包括带电动调节功能的转向柱。2021 年下半年，我们从总部获悉为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱，以确保车辆交付后仍可实现方向盘位置调节功能。同时，计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能。

随后，保时捷中国随即通过全国各授权保时捷中心将这一方案告知相关客户。不过，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。新冠疫情的持续、尤其是奥密克戎病毒的广泛传播更是令形势雪上加霜。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。

因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫决定取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。保时捷中国随即授权全国各保时捷中心与相关客户进行主动告知和深入沟通。保时捷表示，“我们非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情。”

针对目前车主的不满，保时捷表示正在寻求解决的方式，目前，保时捷已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。但保时捷表示，由于目前疫情的反复，沟通和协同工作存在难度，希望客户能给予时间。在回应中，保时捷还表示，将和每一位车主进行沟通，寻找妥善的解决方案。

“我们将和保时捷授权经销商一起主动与每一位受影响客户积极沟通，协商合理的解决方案。”保时捷表示。

2021年，保时捷全球交付新车301,915 台，同比增长11%；其中，中国市场交付新车95,671台，同比增长8%，全球销量占比31.69%，中国市场连续第7年成为保时捷全球最大的单一市场。此次维权，也是保时捷在中国市场从未出现过的大规模车主集体维权，而因为芯片短缺导致交付延迟也不断成为车企与消费者之间爆发点。根据公开包包，近期就有多家车企遭遇消费者集体投诉“延迟交车”。此次保时捷及时进行回应，从回应来看态度也比较恳切，但后期是否能令消费者满意还是要看芯片问题。

另一方面，实际上保时捷本身是可以避免此次维权事件的发生。在芯片短缺无法解决之后，保时捷本身可以采取更为稳妥的方式，比如提供多项选择，而不是仅仅以2300的代金券解决。另外，保时捷也应该提前告知车主这一情况，尽力避免误解的发生。