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下图为长安福特探险者，近一年的月销量走势，峰值突破3.4k，2021年平均月销量低至2468辆；2022年首季度的总销量为4001辆，具体到每个月的成绩为2020、875、1106辆，热度真的很低。
以“过去式”的眼光和标准去审视这辆车的话，客观来说还是可以给出好评的，因为它的指导价仅为30.98-39.98万，四驱版本的起售价为32.98万；也许单纯看福特品牌似乎还是会感觉高，毕竟长安福特已经被做成偏低端的品牌喽，然而福特在其本土市场的定位并不低，美国销量冠军车型是F系列的皮卡，正是来自福特，而这些皮卡在美国市场的定位是中高端车型哦。
那么探险者作为一辆中大型SUV，只要实力不弱则这个价格就不高，车辆总是尺寸越大定位越高，福特汽车也不例外。
探险者的车身尺寸为5075*2004*1778，轴距3025毫米，尺寸着实不小，实车看起来也确实挺大；然而仅仅大还不足够体现出竞争力，因为同级别的大众途昂、丰田汉兰达或者凯迪拉克XT6也都足够大，如果与这些车使用相同的驱动系统，那么以福特的品牌影响力似乎就难以超越这些竞争对手了。
老款进口的福特探险者就没有什么竞争力可言，因其使用的驱动平台与这些车相当，可是进口销售的价格却高出不少；不过合资打造的新款探险者有很大的进步，其驱动平台从老款的“前置前驱架构·四驱系统”升级为前纵置后驱加纵置四驱，前者有前驱车的不足，后者有后驱车的优势。
目前在30~40万的价格区间内，合资汽车貌似只有这一辆使用纵置四驱平台的SUV，竞争力显然会足够强。
同时探险者的发动机和变速器也没有令人失望，2.3T野马同款四缸机有203kw/425N·m的动力储备，动力足够强、发动机还“不挑食”，用92
所以在燃油动力汽车阵营里，福特探险者还是相当不错的，比途昂、汉兰达、XT6等车更有吸引力。
然而，福特探险者来得太晚，现在是国潮当道，同时又是电驱时代。
1.红旗HS7
同样使用纵置四驱平台的SUV不仅有福特探险者，还有中国品牌中的旗帜，红旗汽车打造的这台中大型SUV；在相同的驱动平台之下，这辆车是全时四驱，探险者是适时四驱；HS7有2.0T的后驱版，实际动力表现并不比2.3T探险者逊色，同时HS7还有3.0S-V6&8AT的大排量版本，整体定位和品牌价值都要高于福特。
2.理想ONE
探险者首季度销量勉强突破4k，理想ONE月销量能轻松破万辆，在国潮的时代里，高端中国品牌汽车中的电驱车更容易被接受；而且这台车采用的是增程式电驱，车辆由前后双电机组成的四驱系统驱动，驾驶品质和电动汽车一样高，内燃机用于长途驾驶时发电，续航里程没有焦虑。性能远超探险者，脱困能力也要强一些。
总结：
福特探险者是台不错的燃油动力汽车，如果早几年引进合资生产的话，预计新款汉兰达、别克昂科旗、凯迪拉克XT系列的表现都会比探险者差一些；然而没有发生的事情也没有必要去假设，探险者来得太晚，现在面对的是水平更高的国产汽车，这辆车、甚至于福特这家美国汽车厂商都没有翻红的机会了。
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