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（关键词：雷诺日产平台、5座7座可选、价格低于A级）
近日，奔驰推出了一款全新的车型--T级，这是一款比A级的定位还要低的车型，造型介于两厢车和MPV之间，欧洲起步价不到3万欧元，比超过3万欧起步的A级更低，但实用性更高，甚至可以选择5座版本和7座版本，那么T级从何而来，低定位下的配置怎么样？引入国内你会选择吗？下面我们来详细分析。
T级从何而来
虽然是全新的命名方式，但T级其实有前任车型，可以追溯到2012年的Citan，在奔驰内部，这款车代号为W415，是戴姆勒与雷诺-日产-三菱联盟合作的产品，由雷诺子公司MCA在法国北部城镇莫伯日与其同平台姊妹车型雷诺 Kangoo一起组装。
但第一代奔驰 CITAN的安全存在问题，基础版本于2013年 4 月首次在Euro NCAP 测试，只拿到了3星评级。奔驰当时表示会提高车辆的安全性能，特别是侧面安全气囊的展开和儿童约束装置的安装，同时增加了前排乘员安全带未系提醒，在标配增加后评分达到4星级。
2021年8月，奔驰推出第二代Citan，基于第三代雷诺Kangoo打造，基于雷诺日产的CMF-CD平台，这是一款同时针对乘用车和轻型商用车市场的厢式车，和引入国内的威霆与V级定位差异相似，更符合商用市场的低配版称为Citan，新发布的家用版称为T级。
2022款奔驰T级的实用性
第一驾驶
T级配备了柴油发动机和汽油发动机，其中1.3T的M282涡轮增压四缸汽油发动机由雷诺日产和奔驰联合开发，也用在A级和B级等奔驰车型上，而另一款奔驰主打的柴油发动机代号为K9K，这台115马力的1.5L自吸柴油发动机带有超功率和超扭矩功能。可以短暂调用121马力的最大功率和295 Nm的扭矩，柴油发动机低转速高扭矩的特性非常适合超车，传动方面匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱，当然T级依旧以实用为主，操控与低重心的A级有明显差异。
第二乘坐/装载
五座版本的T级长4.498米，高1.811米，7座的长轴距版本即将推出，T级的设计主要考虑实用，进入车内时，两侧的大开滑动门更方便，但乘坐舒适性欠佳，前麦弗逊支柱悬挂和后扭力梁非独立悬挂无法完全吸收路面颠簸的震动。
带装载能力远超A级，后备箱的装载门槛高度是56厘米，可以轻松装上重物，后座可以完全折叠，与后备箱的地板形成一个几乎平坦的装载区域，如果你完全把T级当成一个工具车，还可以选择后部对开门的版本，两个车门可以向侧面选装到180度，装货时更容易。
其他标配与A级接近，包括7 英寸触摸屏MBUX 信息娱乐系统、无钥匙启动、5.5 英寸彩色显示屏仪表盘和8色氛围灯，但内饰整体设计和做工较为粗糙，这也是基于商用车无法避免的情况，比如国内的威霆大多数用于豪华改装。
第三安全
由于前任车型在安全上有所欠缺，新的T级标配更多，入门版就有七个安全气囊，以保护乘员。在发生严重侧面碰撞时，中央安全气囊会展开在驾驶者座椅和副驾座椅之间，从而降低两名乘员撞在一起的风险。
在儿童安全保护方面，T级的设计师对小细节也经过深思熟，后排外侧座椅和前排副驾座椅上有ISOFIX标准儿童座椅固定装置。出于安全原因，安装了自动儿童座椅识别功能，当孩子在副驾位置时，前排副驾安全气囊被停用，避免安全气囊的冲击力产生二次伤害。另外，前排座椅表面的垫子可以检测座椅上的重量分布，如果没有安装儿童座椅就让小孩坐上去，车辆会发出声音提醒。
驾驶辅助方面包括坡道起步辅助、侧风辅助、疲劳驾驶警告系统、主动刹车系统、车道保持辅助、盲点辅助和限速辅助。另外还标配了胎压检测警告和奔驰紧急呼叫系统。
选车侦探观点：奔驰T级是一款基于雷诺厢式商用车的家用小车，相比A级更注重载货能力和实用性，新一代的安全度有所提升，但内饰的精致感和乘坐舒适性仍然有所欠缺，你觉得这样一款车型引入国内，在15万级家用车市场有竞争力吗？欢迎讨论。
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