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对很多男性驾驶员来说，有一辆越野车就是他的梦想。说到越野车或SUV，吉普在国内市场仍有很强的吸引力。现在越来越多的人渴望在结束忙碌的工作后，和家人一起到郊外放松一下心情，或者来一场说走就走的自驾游，这时候我们需要的就是一款能够实现城市生活和越野休闲无缝切换的座驾，而小编带来的Jeep自由光正是这样一款充分满足了上述的要求的高性能纯正中型SUV，赶紧一起来看看吧！
来到车身侧面，该车尺寸为4669/1865/1691mm，轴距是2707mm，轮胎来自马牌，前后轮胎规格均为225/60 R18。车顶行李架提升了美观性和实用性，车身线条流畅，勾勒出了硬朗大气的造型，非常符合该车的气质。
再来看车尾部分，自由光的排气管运用单边单出的设计，这一布局凸显了运动的气息，同时再搭配上精致的熏黑尾灯，整个车尾营造出了不错的视觉效果。
相比起外观大刀阔斧的变动，内饰基本保留了先前的设计，但是功能比老款更加丰富了，新增了全速自适应巡航、自动驻车和陡坡缓降功能，无论日常驾驶还是越野，便利性都有所上升。
多媒体方面，新车机支持苹果CarPlay和百度CarLife，在拓展性上都会为车主提供更加便利。另外值得一提的是天窗，开启时前半扇会收至后半扇下方，敞开面积非常大。
自由光的乘坐空间表现一般，尤其是后排空间偏小，身高超过180cm的乘客可能会觉得有些局促，在座椅配置上，这台四驱全能版车型配备了前座椅加热+按摩以及主驾驶记忆功能，舒适性还是可以保证的。
自由光的后排可以前后移动，移到最前后已经顶腿了，这样的设计是为了增加后备厢的储物空间，不过即便在最后位置，后备厢也是可以放下20、24、28英寸的三个行李箱的，实用性可以保证。
自由光 2020款 2.0T 四驱豪华版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是265马力，峰值扭矩是400牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。
横置9AT的表现相比之前有所提升，至少第9挡在120km/h的速度下就能挂上（手动模式110km/h可挂），不像之前在遥远的云端，不过第9挡对于这台车来说很极限，只能用于巡航，遇到上坡或者油门多给一点就呆不住了，变速箱会立刻降1-2挡。相对于采埃孚的纵置8AT，它依旧有很大的升级空间，比如换挡速度没那么快，时不时的也会出现小顿挫，逻辑设定也是不那么爱升挡，很容易就踩到了2500-3000rpm，这对日常的动力表现起到了积极作用，但对油耗并不有利。
7.07秒的成绩对于1.9吨的自由光来说已经很不错了，在动力方面让人挑不出什么毛病，只是变速箱如果换挡速度能再快些，相信跑进7秒是没问题的。 自由光搭载的是一套适时四驱系统，日常驾驶可以在前驱状态行驶，它的前后轴之间设有多片离合器式差速器，轮胎打滑时会自动控制扭矩分配。
测试结果不出所料，自由光顺利地通过了滑轮组测试，从结果看是很好的，唯一的不足还是限滑偏慢，在后面的场地测试也出现了这样的问题。
车型总结：毋庸置疑，改款后的自由光拥有了更强的竞争力，2.0T发动机将它拉至了同级别主流的动力水准，新的外观也更符合主流审美，加上出色的四驱系统，这对于越野爱好者来说，在20-30万的合资中型SUV里，有了一个非常合适的选择。大家怎么看呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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