开了让人感觉年轻的车 该有什么条件？

车厂永远有办法把已经排布得密不透风的产品线，再挤出更多新颖的产品来吸引消费者，就像广汽丰田的 SUV 产品阵列，从 C-HR 到锋兰达，再到威兰达以及汉兰达，看起来已经把 10~30 万元区间市场通包了 ……

但实际上，可以看出这其中只有 C-HR 比较主打时尚、运动，于是 …… 威飒上线！

---- 有点跑车的架式

威飒的价格区间与威兰达、汉兰达有高度重叠，轴距和威蓝达一样都是 2690mm，小编更偏向理解它是威兰达的运动或 Cross 或溜背版车型，就像宝马 X6 那样的存在。

但实际上，威飒又没我想象的那么简单 ……

从外观来看，威飒和威蓝达简直就像两个不同宇宙的产物，当初威蓝达刚出来时我还觉得这车设计比较前卫，但放在威飒面前一比简直又变成熟稳重，因为威飒凭借丰田的 "Refined-tech Simplicity" 设计理念，展现出截然不同的外观风格，尤其 "X" 造型前脸上，细如刀锋的大灯，还有坚挺的 " 鼻子 "，感觉就是年轻酷炫的调！

下溜的车顶，配上向后上挑的肩线，营造出强烈的楔形动态以及运动气息，这是威飒最能和威兰达产出区别价值的地方！

车尾部份，细长的一体贯穿式水平光带尾灯，搭配外凸的造型，感觉是丰田目前比较新颖的设计元素，而它也很好的让威飒展现出一种更厚重、层次的视觉感，甚至营造出有如太空战舰般的感觉。

车内部份则是以 T 字型对称式布局建构，相对外观的激进设计，感觉是比较偏向质感与大气，做工与用料都有不俗水准。比较让我印象深刻的是我头顶上的可调光全景天幕，它就像 787 客机上的玻璃能调光，在烈日当头的试驾过程中，确实起到不错的隔热、挡光效果，加上丰田车的空调一贯强冷，舒适度毋庸置疑。

我试驾的这款车型是 2.5L 双擎至尊版，双 12.3 英吋屏幕、流媒体后视镜、HUD 抬头显示 …… 等配置基本一应俱全，中控屏中的 " 丰云行 " 诸多功能以及语音控制算是跟上当下科技时代的配置主流，使用起来蛮顺手且贴心。

---- 多一点运动气息

这套 2.5L 双擎动力是老朋友了，与它搭配的 TNGA-K 平台联手构筑了威飒的操控功底，使得威飒的加速感其实还是和我印象中一样力量饱满且反应积极――第四代 THS Ⅱ丰田混合动力系统其实在智能程度上已历练出化境，将热效率 41% 的发动机与电机，透过 E-CVT 电子无级变速系统融合得默契十足，而这也是让这车开起来挺省油的核心因素。

我更喜欢威飒的 E-FOUR 四驱系统，主要是它的运作不用我太过费心去切换模式，但又能在面临一些低抓地力路况或过弯时快速起到辅助效果，帮助我脱困或更精确过弯，有意思！老实说，个人觉得 E-FOUR 是画龙点睛的东西，能为威飒带来更多些的驾驶乐趣。

我也在高速路段体验了 Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。一般我会先体验辅助驾驶功能启动后，车辆拐弯的动作精确度与灵敏性，而这套系统算是蛮贴心的，动作比较线性且准确，不会让驾驶人感到紧张。至于智能跟车就更不用说了，运作完善是必需的！

经过整天相处下来，个人觉得威飒算是一款补充广汽丰田在中国市场战力的很好产品，尤其对于助力丰田品牌更亲近时尚消费群能起到莫大功效。它外观有型有款、酷炫时尚；内在豪华舒适，科技丰富；车开起来也比中规中矩更多些驾驶乐趣，相信它的市场潜力会逐渐绽放出来。