“两个愿望 一次满足” 试驾沃尔沃XC60

作为一个90后，你希望你的座驾是什么样的？能随时带你来场说走就走的旅行；能化身奶爸车带上一家老小出门扫货；还是能让你在无人的环线上释放压力……只有小孩才会做选择题，你当然有“我全都要”的选择。不过，如果我告诉你，这个既能让家人满意，又能给你带来快乐的选择是它，你肯定会吃惊。它就是今天的主角沃尔沃XC60。

在进入梅雨季节后，武汉的天气也总爱闹脾气。前一秒阳光明媚，后一秒便瓢泼大雨，加上道路上施工车辆夹带的尘土比较多，有些路段被雨一淋甚至犹如冰雪路面，这对车辆的操控稳定性表现也是个重大考验。趁着路况条件不佳，我们正好体验一下真实情况下沃尔沃XC60的综合表现究竟如何。

动力好还省油？

混动这个概念早已不陌生，但是到目前为止，做到全系搭载混动系统的豪华品牌却并不多，沃尔沃就是其中之一。而且，即使在环保意识和碳排放法规的最为严格的欧洲，沃尔沃混动车型都能占据市场第一的位置，其混动实力确实可见一斑。

用后劲十足或许来形容它的动力表现或许再合适不过。虽然XC60相比老款车型的最大功率有所下调，但峰值扭矩依旧与之前保持不变。184kW的最大功率和350Nm的扭矩能在日常的环线加速超车时，给驾驶者带来足够充足的动力储备和有力的加速感。尤其是到达快速路巡航车速时，你若想超越前方车辆，只需轻催油门，那些感觉被隐藏起来的动力就会快速被唤醒，随着油门开度持续输出。

与 “性能怪”XC60 T8车型不同，全系标配的48V混动系统XC60 B5并非是单纯为提升动力而生，是通过功率更大的BSG电机让发动机的启动过程变得更快，大幅度减小发动机启动时带来的冲击和噪声，对于在早高峰频繁启停的打工人来说，这种优化可以说是正中下怀。在实际体验中，XC60 B5的发动机启停表现确实称得上是同级车型中数一数二的流畅，车辆起步时的轻盈感和平顺地换挡衔接，都是这个价位中型SUV中少有的。

8AT变速箱与发动机的匹配程度非常出色，两者的默契度犹如两只形影不离的鸳鸯，换挡速率在同级别车型中也处于主流水平。另外，电机的加入也填补了涡轮完全起压时的动力“空窗期”，10kW的额外功率与40Nm的额外扭矩也让它相比老款车型在起步和低速时的动力响应有了明显提升。

此外，对燃油经济性的提升也是48V电机的价值所在。在城市拥堵情况下，电机能有效承担低速时车辆的动力输出。在一整天的城区道路驾驶体验中，我们也不出意外地经历了城区晚高峰拥堵，在走走停停的路况下，这台XC60的平均油耗在9.5L/100km左右。而在之后的环线快速路驾驶中，表显油耗水平则降到了7.5L/100km左右。对于一款搭载2.0T高功发动机的中型SUV而言，这样的油耗表现不错。 

相比低速时动力输出显现出的柔和风格，到了中高速区间，XC60 2.0T高功发动机所蕴藏的力量，才完全得到释放。在环线快速路的实际驾驶中，XC60动力储备充沛的优势得以显现。即便车速已经达到90km/h，那种伴随油门深度加深不断涌出的加速体感却依旧还在。快速的动力响应，也能让你在高速路段的超车动作完成得更加随心所欲。不过，在完成快速超车之后，最好还是多留意一下你的当下时速和这段道路的限速。

 平淡生活中总有小惊喜

XC60的车身姿态在同级别SUV中属于比较低的，同时其车辆重心也相对较低，加上底盘采用大量轻量化铝合金材料，它的簧下质量也比较轻，配合前双叉臂后多连杆的悬架组合，操控体验也算得上是同级别车型中排在名列前茅的。

或许是考虑到SUV的多功能属性和不同用户在不同用车场景下的需求，沃尔沃工程师在对底盘调校时，更大程度保留了清晰的路感，同时更偏向轿车驾驶习惯的转向标定配合轻盈的方向盘手感，也能让你在日常驾驶中获得更轻巧的车头活跃度。此外，前双叉臂悬架结构出色的侧向支撑性能，也能让你在通过回旋匝道和快速变道时获得更充足的信心与安全感。

此次试驾的车型还选装了空气悬架，可对车身高度以及悬架软硬度进行调节。虽然新款车型取消了驾驶模式的选择，但即便你是个天生的驾驶派，当你在低车身高度下，将悬架调到最硬，那种干脆利索的悬架回弹感和更清晰的路感甚至会让你有种在开旅行车的错觉。

在湿滑路面上，第五代瀚德四驱系统则让它的稳定性能发挥到了极致，得益于电子系统的精准高效的动力分配，即便是让大多数车都不敢大脚给油的弯道，你依旧能“任性”的大胆给油通过，甚至能在湿滑弯道给你展现“快速攻弯”技术的机会。即便对于那些喜欢通过环线弯道释放压力的“快车党”，这台中型SUV亦能满足你特殊的嗜好。

虽然平整的城市道路难以满足深埋内心里的“野性”，但它依旧给你准备好了偶尔去别处“野”一把的能力。XC60依旧保留了越野模式的选择，在选装空气悬架的帮助下，车身高度还能进行抬升，将车辆的离地间隙扩充到249mm。结合配有中央多片离合式限滑差速器的四驱系统、350Nm的峰值扭矩以及越野模式下会自动开启的陡坡缓降功能，都能在面对野外非铺装道路时拥有更好的通过性和脱困性能。

什么车才是好车？

在追逐面子、品牌溢价、利益的市场环境下，人们似乎早已忘记了什么样的车才是真正的好车，甚至许多厂家也背离了造车的初衷。而作为一个爱车之人，当你碰到这样一台真正意义上具备Sport Utility Vehicle属性的车时，你一定会感到与它的共鸣。

与XC60共处一天后，你一定会被它身上那种独特的气质吸引。虽然让一款车真正意义上做到面面俱到实在很难，但它却在尽力做到最好。用平顺的起步动作、稳定的车身姿态带给你安全感；用后段加速时的从容、灵活的车头指向以及出色的通过性带给你意想不到的驾驶乐趣，满足你的特殊需求……这显然都是一台好车所具备的条件。

对于我们90后甚至更小的00后来说，买车这件事儿大多还是需要家里“金主”们提供支援的。那么当这样一台既能让他们安心惬意地坐在后排享受“专属司机”的服务，又能让我们在内卷环境下偶尔用“狂野”和“时速”释放压力的座驾出现在你面前时，你会和它一拍即合吗？