拿铁DHT面前 合资燃油和新势力通通得败

中国汽车品牌正在面临着前所未有的市场大变革。油价暴涨、造车新势力汹涌而来……正在冲击着汽车市场固有的格局。

一面是新势力的兵临城下，一面是合资品牌的步步紧逼，面对“困局”，以比亚迪、长城、吉利、长安为代表的自主品牌纷纷寻求新出路，在燃油车油耗高而纯电车充电不便、里程焦虑无法得到解决得出情况下，纷纷瞄定混动市场。

其实，从去年开始，长城汽车以魏牌为排头兵，发力混动市场。拿铁DHT便是魏牌进军混动市场的明星车型，甫一上市便备受新生代家庭用户好评，以“快、顺、静、省、智”为用户带来市场新选择。

撼动合资混动市场格局，拿铁DHT提供时下最优解

在油价突飞猛进和纯电动里程焦虑油价的当下，无论是政策导向，还是实际生活场景应用，混合动力汽车无疑成为替代“燃油车”的明智选择。混动车其实很早就进入了市场，只不过它常常与日系“两田”捆绑出现，以致大家一致认为“混动”是日系合资的代名词。在新四化浪潮下，以魏牌为代表的品牌依靠平台化智能系统以及自主研发设计，如今已经具备与“双田”正面抗衡的底气。

虽然“两田”技术比较成熟，但仍存在无法规避的缺陷。丰田THS系统主打功率分流，发动机动力通过行星排输出效率低，并且发动机始终参与调速，会造成一部分动力损失，高速踩油门动力表现较弱。本田i-MMD的主要痛点在40-60km/h车速区间，只能用串联发电方式调节发动机工作点，能量转化效率低，而在中/高速大负荷工况下又不能保持直驱，能量转化效率同样偏低，并且全负荷工况动力无法实现叠加，多动力单元优势无法体现，高速踩油门动力弱。

相比较而言，拿铁DHT搭载的智能DHT则通过采用双电机混联拓扑结构，多模式驱动智能选择，具备动力传递链更短、发动机更早介入直驱等优势，实现了不同负荷、多种工作模式的最优运行，高性能与高效能兼顾，解决了其它混动车及纯电车“高速再加速”的痛点。

两挡DHT工作原理

正是智能DHT技术的优越性，使得拿铁DHT在加速、平顺、安静等方面有着出色的表现。凭借纯电驱动场景覆盖率高、燃油经济性高等优势，拿铁DHT拥有百公里4.9L的超低油耗，及超1000km的长续航，尤其是在电气化浪潮和油价不断攀升的时代，与行业同级竞品来说，拿铁DHT的实力不容小觑。

瞄准合资燃油市场，拿铁DHT重塑智能新标杆

技术是根基，智能DHT带给用户的是无须费心，车主只需要深踩油门，省油的事情交给DHT就可以了。当然，不止在动力性能上，拿铁DHT的“省心”更是全方位的。在安全、智能、舒适以及娱乐等方面将科技拉满，拿铁DHT带给你的是碾压合资燃油，媲美新势力的智能出行体验。

四屏联动，科技满格。除了同级最大的14.6英寸中控高清液晶屏格外吸睛外，导航增强抬头显示系统在前挡玻璃上可以显示车速、导航、智能驾驶等信息，而且有3D模式的动态箭头更直观的指引方向，可以让车主的视线集中在前方，驾驶更安全、方便。

智能驾驶，安全满级。拿铁DHT还配备了同级领先的十字路口辅助、自动紧急转向辅助、融合泊车、遥控泊车、透明底盘、记忆泊车、循迹倒车等“黑科技”配置，更高人性化的智能驾驶，更高效率的人机互动，实用、便捷、智能，深深戳中了用户。

打造出真正解决用户痛点，满足市场需求的新能源产品才是赢得消费者青睐的硬道理。而在这场“博弈”中，拿铁DHT以领先的智能DHT和智能科技，超越新势力、碾压燃油车，实力脱颖而出，成为新生代家庭的理想座驾。