你的国产车入门首选？聊聊比亚迪秦新能源

我看了一下网上各大论坛，比亚迪秦新能源从以前到现在口碑就居高不下，对于很多人来说买比亚迪秦新能源作为第一辆车几户成了首选，而对于现阶段的电动车市场而言，比亚迪秦新能源基本就是一块“敲门砖”，16.98万你买不了吃亏上当，是不是这个道理？

2021款的比亚迪秦新能源依旧采用的还是比亚迪的家族式设计，但不是最新的比亚迪纯电的那种哑光大镀铬前脸，依旧采用的是封闭式六边形前中网，尺寸较宽的中网搭配上横向镀铬装饰条强化了车头的视觉宽度，篆体“秦”字车标很帅很醒目，其实这个Dragon Face家族式设计语言已经很多人都熟悉了，看起来跟秦Pro EV和秦PLUS新能源都很相像。

比亚迪给秦新能源全系标配了LED矩阵式头灯，从视觉上提升了前脸的科技感，从实用性上亮度与聚光度都要更好一些，前大灯的开眼角设计其实还挺灵性的，起码让整个前灯组看起来不呆板，在稳重之余保证了不会老气。

前包围的两侧感觉可以设计雾灯、灯带的，这个镀铬装饰条我完全没看懂点缀的意义。

紧凑型家用车的尺寸好像一直都很敏感，稍微小一点就很容易被消费者给诟病，想当初我第一次买紧凑型家用车的时候就一直在看尺寸，而秦新能源虽然看起来不大，但是整体尺寸做到了4675*1770*1500（mm）轴距2670mm，十分规矩的三厢车布局，在这个普遍溜背或跨界的时代下，还能看到如此正常的三厢轿车实在难能可贵。

比亚迪秦新能源的尾部造型跟前脸相比可就平淡很多了，整体轮廓都比较四平八稳，尾灯也是相对平淡，没有用上最新的贯穿性尾灯应该是出于成本考虑，连接两侧灯组的是一根镀铬装饰条，可以感觉到比亚迪在控制成本的范围内尽可能的在营造秦新能源车尾的立体感，但是呈现出来的效果就是副老老实实的模样，不够动感可能会缺少一部分的年轻消费群体，但是稳重的气质还是有的。

而外观的朴实感并没有延续到内饰上，秦新能源的内饰是现在比亚迪的通用模板，中控台布局是典型的中轴对称式设计，贯穿式镀铬装饰条直接使得整个中控台具备了层次感，方向盘正前方是一块5英寸的液晶仪表与指针组合，看点主要在隔壁中控台的10.1英寸的中控屏，内置的系统支持自己下载各种第三方APP，娱乐性与实用性、可玩性都很强，而传统的空调、车辆设置也都集成在这个中控屏内，并且根据你的实用情况屏幕会自己进行横屏竖屏的调整，就是不明白为什么每次点开导航APP默认都是竖屏。

因为本身是电动车，所以秦新能源采用的是电子挡把，造型圆润手感一般，周围一圈的按键能用汉字的基本都用了，这点值得点赞。

对于一款家用车，后排乘坐空间的重要性不言而喻，秦新能源的后排空间比车身尺寸给人的信息要足一些，座椅填充物也走的是柔软的风格，只是中间位置没有头枕刚，在后排需要乘坐三人时舒适度与安全性都会稍显不足。

动力方面，2021款的比亚迪秦新能源配备了一台最大功率100kW(136Ps)最大扭矩180N·m的前置前驱电机，而电池上，采用了比亚迪自家的酸铁锂电池，其容量为53.56kWh，官方给出的续航数据为NEDC450km。

实际驾驶过程中，秦新能源的表现是相当干脆利落的，起步时动力输出很直接，在安静与淡定中给予动力，但这种加速体验并不暴力，反而有点温柔，配合清爽的转向手感，可能用灵敏来形容这辆车会更加贴切一些，连贯的动力输出却不暴躁的感觉很容易给人好感，与所谓的爆发力相比，我更喜欢这种轻盈又可控的感觉。但如果你需要急加速，确实也没什么劲道，除非你切换到运动模式。

原本我对秦新能源的悬架并没抱什么期待，但城市行驶的时候却总能给我一些小惊喜，略微柔软的悬架调校带给我很微妙的感觉，由于重心低的关系，中高速行驶时整车都会呈现出一股“浮”动的姿态，面对稀碎路面振动时，秦新能源也能过滤得很不错，就大坑洼时会有点露馅。

买一辆紧凑型家用车你都会考虑哪些方面？动力？空间？配置？国产？合资？每个人都有属于自己的想法，对于我来讲就是可惜的感受居多，因为早年我买紧凑型家用车的时候，真的提不了什么要求，现在看比亚迪秦新能源真的是感慨万千。