维权重灾区，直击新能源10大乱象|车市3·15

前言

对于如今的汽车行业来说，没有什么比新能源汽车更具话题性了，从各种自燃到各种维权，这不由得让人唏嘘不已。曾经一度热情高涨的新能源车企，如今不得不面对现实：新能源市场发展越快，所暴露的问题就越多。

针对新能源汽车出现的种种现象，目前行业自然出现两种不同声音。一方面认为新能源汽车促进整个汽车行业大洗牌，增强核心竞争力。而另一方面就是认为，新能源市场还不够成熟，新能源汽车仍存在不少瑕疵，很多汽车厂商都在用新能源汽车的幌子，打着别的主意。

当然，我们并不是要给新能源汽车盖棺定论，而是想在3·15来临之际，让大家看到新能源市场的一些乱象，合理避坑。

现象一：

自燃频发

几乎没有哪个品牌敢说自己旗下的新能源车没有自燃过，自燃可以说像一把利剑时刻悬在新能源车企的头顶之上，因为一旦该车企的新能源车型发生自燃那也就意味着安全性受到了挑战。

即便是特斯拉、蔚来这样定位高端的新能源品牌也无法规避自燃，并且能够引发自燃的原因有很多，比如过多充电、充电操作不当，另外，现在不少的新能源厂商都会采用三元锂电池作为新能源汽车的动力，虽然锂电池的能量密度更大，但是燃点更低，在发生撞击或者是在高温的情况下更容易自燃，值得一提的是，现在没有技术能够保证电池100%是绝对的安全。

现象二：

续航虚标

新能源车续航虚标，对用户造成的影响远远超出了预期，这也是当下消费者不愿意选择新能源车的主要原因。很多综合工况续航400公里、500公里的车型，实际续航打7折，甚至某些品牌在冬天还出现了续航打5折的情况。

由于影响续航的因素有很多，包括电池容量、驾驶习惯、车重、温度等等，使得车企故意夸大里程续航数值，然后再借由各种原因为自己强行解释，从而达到欺瞒消费者的目的，并且这是一个急需解决的普遍问题。

现象三：

盲订跟风

在过去一年时间，汽车圈突然刮起了“盲订风”，特别是造车新势力，很多还未上市的新车推出“盲订”。这些车有的连预售价都没出，就可以订车。对于盲定的用户，厂家通常会在后期给予很多优惠或福利政策，比如送保养、装饰礼包等等。

可惜并不是所有走向都和用户的预期一样，之前某品牌车主就因为盲订而维权，起因是出于对品牌的信任，作为第一批“盲定”车主，其实对新车抱有非常大的期待，没想到等待11个月拿到车后，才开了几千公里，刹车片异响、转向异响、底盘异响、压缩机噪音大等问题纷纷出现，着实让车主震惊了。

现象四：

车机广告繁琐

还记得在雷军宣布造车时，很多人都在调侃：“是不是以后小米的汽车要充会员才能跳过广告？”虽然这是一句玩笑话，但已经有不少汽车厂商按捺不住，设置了开机广告，之前已经有不少车主抱怨这种广告对驾驶增添了安全隐患，广告占据了车辆中屏的大屏幕，并挡住了所有的交互功能，只能手动关闭。

那么汽车厂商为什么还要铤而走险，做这种败口碑的事呢？据统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，车载广告一旦开启，这所带来的收益是不可估量的。老实说，在车机系统中植入广告是对用户的积极不尊重，也不应该成为一种普遍现象。

现象五：

捆绑销售

在大多数人印象中，玩捆绑销售的一般都是传统车企，像精品礼包、保险、保养等等，总之，就是把用户变成一头“奶牛”，隔一段时间就挤一挤。

殊不知，玩捆绑销售这一招，新能源品牌有过之而无不及，比如特斯拉，在中国市场，特斯拉是无可争议的、最成功的新能源品牌，即便特斯拉内饰简陋、做工粗糙的吐槽却不绝于耳，但销量却是屡创新高。并且特斯拉玩捆绑销售可不是门外汉，以前国产Model 3就因为涨价而变相捆绑销售了“基础版辅助驾驶功能（AP）”。

现象六：

充电桩安装困难

2021年，中国市场新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到了13.4%，高于上年8个百分点。随着新能源汽车的保有量不断提升，充电桩又成为了一个新的问题。

目前，大多数新能源品牌的充电桩安装工作都是找的第三方公司在负责，换句话说，安装充电桩的进度其实是和厂家脱节的，所以不少新能源汽车车主反映，电动车充电难、充电慢，充电桩有安全隐患，这就和网友说的一样：“一旦你交了钱，你就成为了孙子，厂家才是大爷。”另外，由于随车配的桩价格相对较高，某些用户就会选择其他渠道，市面上一些鱼龙混杂的产品就会进入到使用领域，对电动汽车和用户造成安全隐患。

现象七：

智能车机失控

可能很多人都遇到过汽车多媒体中控屏死机或者失灵的现象，因为只要是电子产品都无法避免，但是随着汽车厂商习惯性地取消传统物力按键，把所有功能集合到中控屏上后，车机死机、黑屏的问题逐渐成为了当今汽车的主流问题之一。我们从某平台公布的投诉数据了解到，智能化程度较高的新能源汽车可谓是重灾区。

试想一下，开车在高速上用ACC巡航中，突然间车内中控屏黑了，你不仅无法使用导航、音乐等软件，也无法调控空调和ACC，这种危险程度可想而知。

现象八：

电池衰减过快

就如同我们平时使用手机、电脑之类的产品，用的时间久了后，充电也会出现越来越慢，续航时间越来越短等问题，这些大都可以归因于电池的衰减。而新能源汽车同样逃不脱动力电池衰减这一环。目前新能源汽车的动力电池，大部分为铅蓄电池、锂电池、镍氢电池。

如果再加上使用不当以及频繁充电，电池衰减程度会进一步加快，之前海外有一家媒体对全球6000辆纯电动车使用数据的分析后认为，纯电动汽车动力电池容量平均每年将会衰减2.3%。如果是这样的数据，可能还可以接受，但国内有一些连工厂都没有的小品牌，使用的电池更加低廉，电池衰减甚至超过了5%，这对用户的后期使用是非常难受的。例如某位车主就投诉，刚提回车就发现纯电续航只有55公里左右，行驶了五千多公里后续航已不足40公里。

现象九：

虚假营销

汽车厂商虚假营销也可以说是见怪不怪了，尤其是新能源车更加普遍，之前就有网友投诉他说买的一款电动车，宣传中可以充到13度，而实际只能到10度。厂家宣传纯电模式可以达到70公里，可测试多次只有45公里左右。这种近乎夭折的实际表现伤害的还是消费者的心，这最终导致消费者不愿再选择纯电车。

现象十：

“老头乐”盛行

老年代步车被叫为“老头乐”，凭借着其小巧车的车身加上无需驾照、无需上牌，得到了广大老年人的喜爱。但事实上，很多低速低续航的纯电动车和“老头乐”几乎没有区别，前几年靠着政策补贴勉强活着，但在电动车退补之后，就逐渐淡出了视野。

对于买到这一类产品的消费者来说，才是最痛苦的，不仅售后无法保证，而且保值率很低，几年后就成了工业垃圾。

当然，新能源乱象还远不止于此，只有消费者的维权意识不断觉醒，主机厂把诚信当成是一种责任，一种态度，车市才能和谐健康的发展

注：以上图片来源于品牌官方