行驶过程中，能不能直接从D档切换为S档，需要踩刹车或松油门吗？

自动挡车档位不少，有P档，R档，D档，S档，M档，L档，换挡的时候是有规矩的，不按规矩来是没法换挡的。比如P档挂入挂出，都需要踩住刹车，等车停稳，按下档位锁定键才能换挡。再比如想要挂R档，也需要踩下刹车等车停稳后，按下档位锁定键才能挂档，R档切出也要踩刹车停稳。

虽然自动挡车换挡规矩不少，但是在行驶过程中，可以直接从D档换到S档，不需要踩刹车，也不需要松油门。这是因为D档，S档二个档位之间，只是换挡逻辑不一样，D档趋向于经济省油，S档追求动力，二个档位本质都是行车档，直接切换是没问题的。若是踩刹车，或者松油门是没有必要的，反而会造成变速箱逻辑混乱，纯属多余。

D档可以直接切换到S档的原理解释

D档又被叫做行车档/经济档，在这个档位下，以省油为目的，兼顾发动机低磨损，低噪音，低震动的作用。实现原理非常简单，就是换挡积极。以我家的传祺GS4举例，挂着D档跑，一档升二档以1800转为临界点，二档升三档以1700-1800为临界点。这台1.5T 169马力的涡轮增压发动机，哪怕在这个转速升档，动力也是够用的。而且高档位低转速，发动机喷油少，比较省油。发动机隔音，震动也被抑制的不错，发动机的磨损也更轻微。

S档又叫做运动档，这个档位追求动力，但是会造成油耗升高，发动机噪音增大，磨损加剧，震动明显。实现原理也很简单，就是换挡不积极，延迟换挡。比如我家的传祺GS4，挂了S档后，我观察了换档时的转速。发现1-2档接近2000转，2-3档接近2500转，3-4档接近3200转，4-5档接近3500转。跟挂D档不到2000转就升档比起来，S档升档明显更加迟钝，档位也更低。

这样子的换挡逻辑，可以明显提升车辆动力表现。因为汽油发动机有个最大扭矩转速，涡轮增压发动机最大扭矩转速在1500～4000转，比如我家的传祺GS4最大扭矩转速1700～4000转，可以爆发265n/M的扭矩。扭矩越大，瞬间加速能力越强，推背感越明显。

S档在每个档位，都让发动机转速维持在最大扭矩转速内，就能发挥出发动机最佳动力，开起来很舒服，感觉动力随叫随到，没有延迟。但是缺点明显，第一就是废油，毕竟高转速低档位肯定费油。第二就是发动机噪音明显，普通家用车的隔音用料，有些压不住发动机高转速带来的噪音。震动也更加明显。第三就是发动机磨损加剧。

可见，D档跟S档只是换挡逻辑不同，换挡的时机不一样而已。不像P档切入D档，因为有驻车棘爪存在，不停稳换挡容易造成驻车棘爪磨损。或者R档换入D档，是因为前后转向，需要缓冲免得冲击变速箱。所以D档换S档，都是往前跑的档位，不用踩刹车，不用松油门，直接切换即可。

若是踩刹车，会导致变速箱逻辑混乱。因为D档切入S档，变速箱会降档，拉发动机转速。这时候踩了刹车，本来已经准备降档的变速箱，会因为车速低，发动机转速低继续降档，变速箱就搞不清楚驾驶员要干什么了？因为挂了S运动档，是要爆发动力的，结果驾驶员踩刹车，不要动力了，自然会造成变速箱逻辑混乱，无法理解驾驶员的意图，导致变速箱换挡混乱，动力中断，影响驾驶体验，冲击变速箱。

至于松油门是可以的。在D档切S档的时候松了油门，等到切入S档再踩油门，可以避免动力转换之间的冲击感，开起来更舒服。

哪些情况下可以使用S档？

D档切入S档可以简单切换，但是S档也要用得好，在某些特殊情况可以使用S档，一般还是用D档更好。

1. 双离合变速箱车市区堵车时用S档。

现在使用双离合变速箱的车越来越多，国产车，德系大众，奥迪，保时捷，美系比克，韩系现代都在用双离合变速箱。双离合变速箱在市区拥堵路段行驶挂D档，档位频繁在3-2-1，1-2-3之间切换，换挡顿挫，变速箱离合器过热，换挡拖曳感比较明显，这时候可以挂S档。

比如大众 DQ200干式双离合变速箱，城里拥堵路面直接挂S档开， 对变速箱好很多。 这样不会频繁切换1、2档 ，减少变速箱过热 。很多双离合坏， 主要是开市区拥堵路， 一脚油门一脚刹车，档位换来换去。若是 S档就不会轻易换挡，对变速箱更好。

2.小马力车跑高速，建议挂S档。

马力下的车动力储备不足，低速够用，一旦上了高速就会出现动力差的情况。像我开过的一台老车-POLO2016款1.4自动档。

这车用一台1.4L 90马力自吸发动机，最大扭矩转速3800转，最大扭矩才125n/M，跑高速挂D档，发动机转速太低，扭矩低、太肉了，开车很崩溃。尤其是夏天开了空调动力更差。

后来我高速不用D档，高速用S档，发动机转速拉起来来了，时速90-120巡航，有力，上坡超车很舒服。 而且高速用S档，油耗跟D档差不多，动力却好多了。

3.下长坡的时候。

自动挡车下一般的小坡，挂着D档踩刹车控制速度即可。若是下长陡坡就不能这样做，需要挂S档。因为S档可以利用发动机低档位高转速的特性，利用好发动机制动，下长坡的时候既省油，还可以避免刹车过热失控，更加安全。若是带陡坡缓降的车，开启陡坡缓降即可。

4.爬陡坡的时候。

自动挡车爬普通的坡，D档足够应付。但是遇到一些坡陡路弯的烂路，就需要挂S档。比如最近的网红打卡地成佛坡，路面烂，路陡，弯多，若是开D档绝对爬不上去，只有挂S档，甚至挂L档，或者手动模式才能挑战成功。

5.跑0-100加速或者激烈驾驶，包括超车，急加速等工况，需要挂S档，可以利用低档高转速的特性爆发动力。

6.需要清理积碳的时候。

发动机想要清理积碳，需要利用发动机内部高温剥离，冲刷积碳。若是挂D档，发动机低转速运转，内部温度低，清理积碳的效果不强。若是挂S档，发动机转速更高，运行温度也更高，清理积碳的效果自然更好。