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今日的汽车，正在经历着“同化”，行业电气化时代的到来更能佐证这个事实。实际上，这样的做法并不需要摒弃，因为早在汽车发展的黄金期，各个层级的品牌和产品都依托“共享技术”去有效地控制成本，从而提取更多精力投放到他们更在乎的事情……
千万不要以为这是个偷工减料的做法，所谓的“资源优化”、“权益最大化”事实上真的能够给各车企提供无尽便捷。正如下面我们盘点的这些“共享配件”案例，着实让人意想不到。
01
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25美元的尾灯
最顶尖的超级跑车一定是昂贵的对吗？是，也不是。闲来无事的人们发现，诸如帕加尼Zonda、赛麟S7、兰博基尼Diablo居然使用过同款尾灯，看来90年代发生这样的事情真不在少数。
是的，不仅是跑车，这款灯具配件甚至还出现在不少农用拖拉机上。稍加搜索就能找到这款名为海拉4169的产品相当畅销，而且售价仅有25美元！谁成想，在曾经动辄千万级的超级跑车身上，居然能找到如此廉价的产品，知道真相后的车主们定是苦不堪言。
02
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路特斯&丰田
英国轻量化跑车制造商路特斯与丰田有着密不可分的联系，众所周知其品牌下的众多跑车都搭载过丰田发动机。不过，他们从来不用无聊的功率/扭矩数字去轰炸车迷们的感官，反而通过对车辆动力与平衡间的极致调校，赋予了每台路特斯跑车那种近乎赛车的迷人驾驶体验。
把丰田发动机拿过来用，对很多路特斯车迷来说早就见怪不怪了。绝大多数人也都对Elise、Exige、Evora之名再熟悉不过了，但1993-2004年间生产的路特斯Esprit S4，好像新生代车迷却鲜有耳闻。
初代的Esprit S1显然更富记忆点，它可谓是上世纪70年代末期，欧洲楔形车身跑车的代表作之一，它还曾以水陆两栖车的形象出现在《007》系列电影《007：海底城》影片中，红极一时。
1993年，Esprit车系正式进化到S4代，它的出现也见证了路特斯品牌在优秀动力基础上，向着更豪华市场试水的尝新做法。将直角折线与优美曲面相结合的手法不仅在空气动力学设计上有所突破，又极高水准地将90年代跑车的刚柔之势进行了表达。但在代表着时代感的跳灯与专利尾翼之后，一款来自AE86的尾灯似乎叠加出了一份违和感。其实不说出来还好，知道真相后越来越难受……
03
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兰博基尼&日产
大家还记得早年间你电脑桌面上的那款兰博基尼吗？曾在90年代红极一时的Diablo是多少人的终极梦想座驾。它不但有着令人痴迷的造型设计，还将Countach那堪称经典的楔形车身设计柔化后得以延续。我们抛开动力不谈，那个时代的“大牛”堪称汽车设计工业上的奇迹，但殊不知在它的身上却装配着日产的零件？
你没看错，Diablo后期版本的车灯部件就是取自东瀛设计，它源于日本90年代黄金时期诞生的日产Fairlady 300ZX之身。虽然无论是从车型定位还是售价来看，Diablo与300ZX都相差甚远。但，正因两者都在汽车历史上存在着不俗的影响力，一个是不断挑战量产超跑速度极限的“暗黑破坏神”；另一个则在JDM文化中持续推进改装文化、压榨动力潜能，所以即使它们有着相同的车灯，那又如何呢？
从品牌角度来讲，来自意大利的超跑制造商兰博基尼在90年代的日子并不好过，他们的顶级产品正经历着从设计到动力匹配的重要变革。至少在车辆外观方面，兰博基尼与博通的合作无疑消耗着大量的时间和金钱，所以意大利人希望从“现货”里匹配到与Diablo气质相符的灯组也是无可非议、合乎情理的。只是……这般做法定会开启日产车主的“无限YY”吧。
04
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“EVO精神”永存
如果你觉得上述关乎发动机、车灯的零件共用事件太过小儿科，不妨接着往下看。儿时我们就对三菱Lancer Evolution的传说有所耳闻，它不仅仅代表着性能最强“街车”，还有涡轮起压所带来令人胆寒的动力、超乎常理的改装潜力等等，这些文化都让EVO有实力与牛马蛇神们分庭抗礼。
但你知道吗？EVO X也就是10代车型的底盘和很多其他组件都和道奇Caliber（国内市场的道奇酷搏）共用。没人敢相信，大名鼎鼎的“枪骑兵”竟会与技术落后、造型丑陋、质量不可靠的Caliber瞎混在一起。这就像是你们班三亿女生梦中的高富帅竟和学习成绩倒数第一的邋遢大王是表兄弟，大跌眼镜。
10年前，在EVO辉煌却又面临消亡的年代，人们曾有机会见到一台在此底盘基础上打造出的SUV车型？因此在往后几年间，像是三菱Eclipse Cross和Jeep指南者都是该项目全球平台化的产物，它们在底盘部件方面或多或少都与EVO X有所联系，只可惜真正的EVO则离我们远去了。
无论是相互借鉴技术，还是为控制造车成本，车企间的趣事真是不少，各位若是还知道车圈儿内哪些关乎共享零配件的琐事，不如在评论区接着聊一聊。
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