驾驶乐趣直线上升 丰田为电动车手动挡申请专利

丰田作为汽车行业内的老大哥，它对于电动车的印象在早些时候其实并不是很好，丰田的老总丰田章男更是在公开场合多次表示，其本人对于新能源车型的抵触心理，更是拒绝签署《格拉斯哥气候协议》。

其实我们仔细想想，丰田章男的这种做法也无可厚非，毕竟丰田是整合汽车行业龙头一样的存在，而新能源车型将会是全新的赛道，相当于把世界上所有新、老车企又重新拉回到一个起跑线之上。

在这个全新的赛道之上，对于新进入汽车行业的公司来说，当然是一件好事。可是对于这种老牌车企来说，这种赛道给它们会带来无与伦比的影响。这意味着消耗，这意味着变革。

但是，随着时间的推移，日本出台了禁售燃油车的计划，此计划一出更是引起丰田章男的强烈不满，但是也让其明白，新能源是趋势也是必然。在这个计划中，明确表示了，日本国内在10年之后，销售的新车将会全部转换成混合动力车和纯电动汽车。

其实丰田章男并不是一个不思进取的人，如果他不思进取，他不会与丰田集团的守旧派进行斗争，更不会亲手缔造TNGA创新理念(ToyotaNew Global Architecture)。作为丰田家族的第四代长孙，他肩膀上需要承担的责任超乎我们每个人的想象，他的每一个决策将会影响到成千上万人，他的每一则指令更是有可能让这个世界龙头级的汽车企业万劫不复。

就目前来看，丰田的转变来自于那场著名的“恒大式”发布会。在那次发布会上，丰田章男作为丰田企业的CEO登场，一口气发布了16款新车。并且宣布，丰田及雷克萨斯将会在2030年前推出30款纯电动汽车。

值得一提的是，这次发布会的时间，正好是丰田章男拒绝签署《格拉斯哥气候协议》后的一个月。

如果说，丰田对于电动车领域的试探来源于早些年与宁德时代、比亚迪的合作，那么这次发布会，就是丰田对于全世界表明自己的态度。

而就在最近，丰田向美国专利商标局申请了8项专利。这些专利都或多或少涉及到了新能源汽车的技术，包括模拟离合器踏板、模拟换挡以及一种模拟驾驶传统手动内燃机汽车的扭矩流中断方法。

总结一下，这项专利就是丰田特意为电动车申请了手动挡专利。

其实，电动车上面用手动挡的车型不是没有，像比亚迪e3驾考版、东风富康e爱丽舍，但是这种车型非常少见，因为，所谓的手动挡在电动车的表现并不是很好，基本上除了麻烦没啥用处。

而丰田的这次操作，看上去比较高大上的申请了专利，但是实际上，这项专利并不是非常有技术含量。

这项专利将会为大家提供三种不同的手动挡驾驶模式。

第一种：将会和传统燃油车型手动挡汽车没有差别，需要驾驶者同时操控离合器和换挡杆。

第二种：无需使用离合器，直接操控换挡杆。

第三种：无需使用离合器和换挡杆。

对于前两种驾驶模式，相信大家看的非常明白，但是第三种驾驶模式是什么意思呢?其实，第三种驾驶模式，就是汽车本身为你带来换挡的驾驶体验，就比如推背感，并且这种驾驶体验，不需要你任何操作，只是正常行驶就完全可以。

总结

虽然，这项专利会为大家提供三种不同的驾驶模式，但是，大家可不要忘记了，电动车本身是没有变速箱的，所谓的驾驶模式，所谓的手动挡，基本上不会对汽车起到什么太大的作用。不过，当你在切换到手动挡驾驶模式之后，这项技术，可以通过电机暂停输出功率，从而达到踩下离合器之后会有滑行感。并且在降档的时候还会产生顿挫感。

其实对于国内来说，手动挡对于时常要经过压车路况的驾驶者来说，并不是非常友好，无限次的半联动起步真的是非常累。相信这次技术如果得到真正的运用，那么消费者是会对驾驶乐趣而买单的。