广汽埃安 LX Plus 如何打破电动车认知

自广汽埃安 AION LX 在 2019 年上市以来，作为广汽埃安的旗舰车型，有着极高的性能以及相当出色的 ADiGO 智能驾驶辅助系统，引起了相当程度的热议。

而随着时间过去，越来越多的车型开始进行新一代的换代，埃安 LX 的焕新升级也显得势在必行。

全新的埃安 LX Plus 来了，凭借着 1008km 的续航，又一次抢夺了热点。"E 车汇 " 也拿到了埃安 LX Plus 的试驾车，不过需要说明的是，此次试驾的版本并非 1008km 续航版本，也非三颗激光雷达的 80DMax 版本，而是售价 32.96 万的 80D 旗舰版（以下简称 LX Plus 80D），也就是双电机四驱版本，足以一观埃安 LX Plus 的实力。

超强动力 + 多模式驾乘选择

既然我们拿到的是双电机四驱版本，那么肯定要从动力上开始聊聊。

首先要说明的是，广汽埃安 LX Plus 除了旗舰版车型外，低配车型和顶配千里版车型均搭载一台永磁 / 同步单电机，采用前置驱动，最大功率为 180kW，峰值扭矩为 310N · m，搭配的三元锂电池能量密度分别为 93.3kWh 和 144.4kWh，工信部最大续航里程为 650km 和 1008km。

而本次试驾的四驱版车型搭载永磁 / 同步双电机，综合最大功率为 360kW，峰值扭矩为 700N · m，搭配的三元锂电池能量密度同为 93.3kWh，工信部最大续航里程为 600km，百公里加速则达到了 3.9s。

新车的动力系统采用两挡双电机 " 四合一 " 集成的电驱技术组成，其综合驱动效率 90%，不仅带来经济性能，同时体积减小 30%，重量减轻 25%，在同体积下的动力水平明显要优于其他车型。

双电机带来的高动力水平，从一开起来就能够明显感知到。即便是将驾驶模式调整到 ECO，带动这台有着 2.2 吨体重的 " 大家伙 " 依然毫不费力，你甚至能够忽略巨大的体重，动力可以说是随叫随到。

I-PEDAL 单踏板模式也没有明显的动力限制感觉，特别值得一说的是，埃安 LX Plus 的单踏板模式调教的十分到位，动力能够清晰的由你的脚上通过踏板传递到车，根据你脚的力度大小，甚至能够精确到 1-2 ° 轻微的动作，带来的体验感甚至超过了我们最熟悉的特斯拉单踏板模式。

NORMAL 以及 SPORT 模式下的动力输出就更加直接，轻踩踏板就能够感觉到车子蕴藏的源源不断的动力，根据 "E 车汇 " 一周的体验下来，你甚至在城市中基本用不到这两个模式，ECO 就足以满足日常使用需要。

NDA 基本实现长时间脱手

其实拿到这台车之后，除了动力外，最为期待的就是基于高精度地图的全路段全速域 L3 级自动驾驶能力，ADiGO 4.0 自动驾驶系统此前曾经体验过，而这次在城市高速路上的体验又一次刷新了认知。

关于如何开启 AION LX Plus 的 NDA，首先要在地图上设置目的地，之后将自适应巡航与集成式续航按键均开启，在路况允许的情况下，则提示能够将 NDA 激活。

目前，LX Plus 的 NDA 功能基本覆盖了北京的快速道路，在京承高速以及六环上，均能够实现 NDA 功能。在进入到 NDA 之后，基本能够实现全程自动领航，不会出现频频需要人工进行干预的情况，并且 NDA 能根据导航路径的指引或周边交通环境情况进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。

NDA 功能在使用中，会根据导航信息并结合高精地图数据，让车辆在高速行驶中保持在最优车道内，而且系统能够获取到前方 3km 的道路静态信息，提前 500m 识别前方道路动态信息，并主动决策加减速以及变道超车等。

从整体的体验来看，NDA 智能领航辅助系统的优点非常明显，以高精导航地图为主，并按照中国道路驾驶习惯进行驾驶。另外系统还会持续探测周边车道的情况，并根据探测结果主动打开转向灯变道，并且经由驾驶员轻握方向盘进行确认变道。

其实这样的表现让 "E 车汇 " 更加期待搭载了激光雷达的版本，在有着三颗可变焦激光雷达的加持下，结合高精地图，在城市体验中，也可以实现智能自主变道、红绿灯左右转弯、调头、环岛通行等场景，更加满足日常驾驶需求。

外观内饰更加 PLUS

继 AION S Plus 和 AION V Plus 后，AION LX Plus 是埃安家族第三款 "Plus" 车型。在外观设计上，AION LX Plus 并没有花太多的精力，相对 AION LX 而言，AION LX Plus 最大的变化在于前脸采用了新能源汽车常用的封闭式前脸，整体更加简约、前卫。

而在车身颜色方面，广汽埃安也大胆创新，为 AION LX Plus 新增天际灰、脉冲蓝两款时尚车身外观色，这样的灵感分别来源于黎明远处的破晓灰色和遥远星际的科幻蓝色。

前保险杠下方的进气格栅同样采用了家族样式，前脸整体视觉更具冲击力。前后大灯组均采用了熏黑处理，更显年轻和科技感。毕竟是中期改款，车身造型并没有太大的变化，从侧面看上去依然是流畅顺滑且充满张力，并没有中大型 SUV 的笨重高。

老款 AION LX 的内饰豪华程度以及做工上可以说完胜同价位一众车型。在此基础之上，AION LX Plus 平添了几分活力时尚感。

进入 AION LX Plus 车厢内发现，内饰上 AION LX Plus 也做了较大调整，将原来的双联屏变成了一块独立的 15.6 英寸大屏幕，并且换上了隐藏式电子出风口，科技感进一步提升。新增语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能。

总体来说，作为广汽埃安的旗舰车型，LX Plus 给我们带来的认知完全符合其应有的水平，甚至高于合资或进口车的实力。随着 AION LX Plus 将在二季度交付，也将是埃安继 LX 后第二次向高端发起冲锋。而千里版的加入，更是为 LX Plus 拉到了一波关注，相信市场会给好产品一个正向的反馈。