福克斯即将换装四缸机，能否助力重回月销量过万台？

之前盛传已久的 福克斯换装四缸发动机的传闻，在近日得到了印证。在最近的工信部新车申报目录中，我们看到了福克斯换装四缸发动机的申报信息。此次全系换装四缸发动机，对于长安福特来说还“为期不晚”，毕竟福克斯在市场的号召力还是有的。

作为一款经典的家轿，第三代福克斯更是成为了其销量的巅峰，曾经月销4万台的骄人战绩也让别克英朗、大众朗逸等众多竞品羡慕的份。不过，随着这一代福克斯在2018上市并全面引入三缸发动机之后，其市场表现急剧下滑。而在这一代上市三年多之后，再次推出四缸车型，福克斯能否重回往日辉煌，月销量上万或者迈入轿车月销量TOP10呢？

运动更彻底，换装四缸1.5T

此次即将推出的中期改款福克斯，最大的变化便是全系换装了1.5T的四缸发动机。通过工信部申报信息显示，该发动机的内部代号为CAF479WQ6，应该是之前福特翼虎以及蒙迪欧上的那款1.5T发动机的升级版，因为两款发动机仅仅是代号的末尾不同而已。而且在发动机的最大功率方面，福克斯这台1.5T的最大功率为130kW，而现款蒙迪欧的为134kW。

而在此之前，有消息传闻改款福克斯将要换装长安蓝鲸动力的1.5T发动机，可能是出于成本以及动力配备等方面的考虑，长安福特并没有引入长安的蓝鲸发动机，而是在内部通过优化升级，是典型的花小钱办大事。

除了动力的改变外，中期改款的福克斯在外形设计上跟海外版同步，不过还是针对中国市场做了些许调整。在车型上，此次申报图显示未来改款福克斯将提供两厢、三厢以及ST Line和S EDITION版本。

外观上新车采用了多边形进气格栅，并且中网内部为黑色蜂窝状布局，而现款为点阵式布局，整体营造出的运动感更为强烈。此外，ST-LINE 版和 S EDITION 版还采用了 G 字造型的下包围，视觉上比普通版本更具运动气息。

尾部设计也做了调整，普通版本采用的是隐藏式排气管布局，而ST-LINE 版则是采用的单边双出的排气管设计。此外，ST-LINE 版和S EDITION 版还将提供黑色轮毂、红色卡钳以及黑色扰流板和拉花等更具个性化的设计。

助推福特中国2.0战略

2021年福特中国取得的62.48万辆销量业绩中，实现了同比3.7%的增长，福特品牌乘用车、福特品牌与江铃品牌商用车、林肯品牌分别贡献了23.76万辆、26.42万辆、9.16万辆的成绩。可以说，福特汽车自2019年提出的“福特中国2.0战略”已经初显成效。

而在2022年，福特汽车将加速“福特中国2.0战略”的落地，在新年初成了江铃福特科技有限公司，增加江铃福特在乘用车领域的话语权；长安福特这边，今年将会有多款新车上市，其中包括了全新一代蒙迪欧、中期改款福克斯、全新福特探险者以及新款锐界等，而福克斯则担当起了长安福特销量快速增加的助推剂。

作为曾经的销量担当，福克斯有这样的底气和实力。在其最为辉煌的2012-2014年间，福克斯连续多年获得年度轿车销冠称号，力压轩逸、朗逸、卡罗拉等热门轿车。而且福克斯极具运驾驶乐趣的运动属性，也让不少年轻消费者对其趋之若鹜。此外，两厢和三厢车“两手都抓”的战略，相比于竞品只有三厢车或者只有两厢车来说，选择余地更大，也更符合更多消费者。

看好四缸福克斯的潜力

在中国市场，不论你三缸发动机拥有多么先进的技术和更低的燃油损耗，但是国人是“谈三色变”，也有不少车企已经用实际行动证明了三缸发动机在中国市场是不受欢迎的。

比如，别克英朗也是一款10万级的热门家轿，但是其换装三缸发动机后，销量“一蹶不振”，从月销量两万多台下滑到三四千台，并且这还是在大幅优惠的情况下取得的成绩。不过，好在别克也是“知错就改”，在换装四缸发动机后，其销量也在稳步上升，目前月销量也基本上维持在2万台左右。

再举一个例子，日产奇骏在换代之前常年霸占SUV年度销量的TOP10，但是全新一代奇骏换装三缸1.5T发动机后，其月销量也就基本上在四五千台徘徊。由此可以看出，国人对于三缸发动机是真心不接受。

而此次中期改款的福克斯，从三缸发动机切换到四缸发动机之后其市场表现也是蛮值得期待的。首先，消费者不会再因为三缸发动机而抵触福克斯；其次，在保持现有价格的前提下，将更多的配置下放，比如增加一些主动驾驶和舒适配置，其竞争力将会得到更大提升；最后，在智能科技以及OTA等当下热门的智能化配置方面，福克斯想必也会加大投入，以满足当下年轻消费者需求。

堂哥点评

三缸切换到四缸，是长安福特试错之后的正确选择。不过，当下的10万级轿车市场的竞争十分激烈，不仅仅有轩逸、朗逸、卡罗拉等众多合资销量王者，而且还有吉利星瑞等自主品牌的越级之作。此次中期改款的福克斯，在四缸发动机的加持之下以及福特中国2.0战略的全面支撑下，福克斯重回月销量过万台相信也是迟早的事情。