德美日系大乱斗 捷达VS7、昂科拉、逍客究竟谁更强？

不得不说，这期车型导购是一个很有意思的话题，为什么说有意思呢？第一，今天所选三款车型分别代表德美日系三方阵营，几乎是每一个15万级别SUV准消费者的必然参考项；第二，虽然三款车型售价相仿，却分别身处中型、紧凑型以及小型SUV的细分领域，对纠结于选大还是选小的消费者，有着不错的参考价值；第三，凑齐了四缸涡轮、三缸涡轮以及自然吸气三类引擎，动力对阵颇有看点。

这三款车型分别为德系代表捷达VS7、美系代表别克昂科拉以及日系代表日产逍客，具体battle车型为捷达VS7 1.4T自动荣耀版（13.68万）、别克昂科拉332T CVT精英型（14.59万）以及日产逍客2.0L CVT XV智享版（15.49万）。其中，别克昂科拉以及日产逍客所选为最低配车型，而捷达VS7所选虽为车系顶配，但官方售价最低，结合终端优惠，落地价同样最低。

捷达VS7 1.4T自动荣耀版

捷达VS7作为捷达家族的旗舰车型，在很多消费者心目中，是斯柯达柯迪亚克、大众途观L完美的平替产品，当然，所谓平替概念，专指捷达VS7在同样承袭大众系特征的情况下，却有着最为亲民的售价，作为一款定位于中型SUV的旗舰产品，捷达VS7在性价比方面的优势，毋庸置疑。

当然，也不排除有消费者钟情于捷达VS7的设计，从而选择了这款车型。捷达VS7采用了捷达家族化的设计语言，菱形的中网格栅配合菱形饰片，使得前脸拥有着极高的辨识度，远近光一体式LED大灯被很好的融合进了整个中网的设计当中，整体感尤为出色。

车身侧面以及尾部设计所构成的整体轮廓，能够明显看出德系车型的身影，尤其是C柱线条以及平直腰线，与兄弟车型斯柯达柯迪亚克如出一辙，不仅增加了整体的厚重感，而且视觉上尤其显大。

尾部则是标志性的Y型尾灯，由两条横向线条突出尾部层次感。

整车长宽高尺寸分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，在本期三款对比车型中，尺寸数据全方位领先，加之捷达品牌向来善于优化空间，因此，定位于中型SUV的捷达VS7，无疑拥有着最为宽绰的乘员舱空间。

内饰方面，捷达VS7依旧有着浓郁的大众气息，中控整体轻微向驾驶员一侧倾斜，以便于驾驶员对中控区功能按键的操作。方向盘则为熟悉的大众样式，只是更换了捷达品牌Logo，尺寸适中握感舒适，集成有多功能按键，操作便捷。

机械式仪表盘虽然不如全液晶仪表那般华丽，但红针白字使得转速以及车速信息清晰易读，辅以中央液晶屏幕，显示信息同样齐全，没有任何硬伤。中控屏幕尺寸为10英寸，集成了车联网功能、语音控制以及CarPlay、CarLife等，卡片式UI界面设计也非常符合国内消费者的操作习惯，功能性层面表现可以给出高分。

动力方面，捷达VS7搭载了我们非常熟悉的EA211 1.4T涡轮增压引擎，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传送方面则匹配了爱信6AT。

底盘方面则采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，在同价位车型多采用扭力梁结构的情况下，多连杆悬挂的优势体现的非常明显。

别克昂科拉332T CVT精英型

在几年前，小型SUV这个细分市场还尚未成熟之时，别克品牌为找准预算有限的年轻人对SUV车型的需求，率先推出了昂科拉，成功抢占了市场先机，但未换代之前的昂科拉，车身比例怪异，实在不太符合普罗审美。

而换代之后的昂科拉，确实在颜值上有了显著提升，别克家族全新的“飞翼式”中网加身，确实让昂科拉看上去年轻了不少，与两侧大灯相连的饰条成为目前别克品牌最具辨识度的设计之一。整体前脸饱满，前卫感十足，符合当下年轻人审美。

车身侧面比例更加和谐，而且采用了拼接色设计，一改以往高耸的车身姿态，再加上尺寸数据的增加，使得整体看上去更加修长。尾部设计则与车头相呼应，饱满圆润，质感上乘。

整车长宽高尺寸分别为：4295*1798*1616mm，轴距为2570mm，在对比的三款车型中处于垫底的存在。

内饰设计不得不说是昂科拉的强项，大面积的皮革包裹以及缝线处理，确实呈现出了跨级别的内饰整体质感，平底式方向盘也相当运动。而方向盘后方则同样采用了机械式仪表+液晶屏幕的组合。悬浮式中控屏幕虽然尺寸不大，但内置人机语音交互系统，CarPlay与CarLife同样没有缺席。

动力方面，昂科拉332T车型搭载了一台1.3T三缸涡轮增压引擎，最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，尽管账面数据出色，但基于国内消费者对三缸引擎的接受程度较低，因此，动力系统可以视作昂科拉产品力的短板，传动方面则匹配可模拟7速的CVT变速箱。

底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁结构，表现中规中矩。

日产逍客2.0L CVT XV智享版

逍客之于东风日产，绝对称得上是功勋车型，在国内摸爬滚打多年，凭借着皮实耐用的产品特性，吸引了很多注重实用性的消费者，但随着竞争对手的增多以及高级别车型价格的下探，目前的逍客存在感并不强。

就设计来说，逍客也略显保守，日产标志性的V-Motion前脸设计虽然视觉效果不错，但已经出现了一定程度的审美疲劳，宽幅的镀铬装饰在逍客上也显得比较突兀，大灯组则与格栅相连，整体感不错但时尚感较为匮乏。

车身侧面则采用了典型的双腰线设计，但毕竟逍客尺寸不大，因此显得线条有些复杂和冗余。整体比例还是相对和谐的，下方黑色侧裙连接轮眉，加上车顶行李架的设定，具备一定的越野范。尾部设计同样稍显繁复，尾灯呈现C字状与前脸相呼应，其他亮点不多，因此，逍客的外观设计显得比较平实，颜值表现一般。

内饰方面同样如此，标准的T型布局，中控区域也隐约呈现出V型，算是对家族式设计的一种强调，不过，方向盘尺寸适宜，握感以及视觉感受算是内饰为数不多的亮眼之处。中控屏幕也采用了传统的嵌入式，集成功能也显得不够丰富，除了能够满足基本使用需求外，没有给到太多惊喜。

动力方面，逍客搭载了一台2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率154马力，最大扭矩204牛·米，是三款车型中唯一一台自吸引擎，传动方面则匹配了CVT变速箱。

底盘方面，多连杆独立悬架的应用，算是逍客在产品力层面为数不多的优势所在。

配置对比

三款车型中，只有捷达VS7 1.4T自动荣耀版为车系高配，而另外两款车型均为入门款。尽管车价最低，但捷达VS7 1.4T自动荣耀版不单有着最为傲人的身板和定位，在配置层面的表现也最富诚意，其中，360°全景影像、自适应巡航、手机无线充电、主驾电动调节、前排座椅加热、外后视镜自动折叠等均为三款车型中的独有配置，另外，18寸轮毂、全景天窗、真皮方向盘、全车一键升降车窗等均为优势配置项，可见，在性价比层面，捷达VS7表现最为优异。

总结：

在售价最低的情况下，捷达VS7 1.4T自动荣耀版在三款车型的对比中，给出了最大的车身尺寸、最宽绰的车内空间以及最具诚意的配置水平，单就性价比来说，捷达VS7可谓完胜。而相对来说，别克昂科拉有着最为年轻化的外观以及质感出色的内饰，在设计层面确有其独到之处。至于逍客，在售价最高的情况下，各方面表现均比较平庸。

所以，如果手握15万预算，上述三款车型，你会作何选择呢？