消费者“双标”？吉利、领克用三缸就没事，合资一用就凉凉？

在汽车市场中，大家多少都有那么一些行业“准则”被奉为圭臬，就比如买车要买保值率高的，不买新生品牌，不买二手豪车等等，但其中一条“铁律”几乎是绝大部分消费者首先会排除的，那就是三缸发动机。

受环保大趋势影响，为了综合小排量和省油两种特性，以通用福特为首的车企在某段时间里开始大规模推广三缸机，但结果也很明显，福特旗下的很多车型也都以换回四缸发动机作为补救。执迷不悟用三缸导致有同样“下场”的可不止福特一个。像雪佛兰的迈锐宝、日产的新奇骏都是用上了三缸发动机，才导致销量大幅下滑。可这种定律也很奇妙，像吉利、领克或多或少都有车型都用上了三缸发动机，但它们不仅没“凉凉”，反而销量还挺不错。

其中吉利缤越算是非常典型的案例，作为原本市场体量就不大的小型SUV，吉利缤越自2018年上市以来已经拥有超40万的累计销量。虽然难以打破本田两款车型在小型SUV领域的垄断，但是要知道它可是有着让国内消费者嗤之以鼻的三缸发动机。

能够让消费者忽视三缸这一“致命”缺陷，自然是有其它更大的卖点。首先从外观上来说，吉利缤越虽然算不上一眼就能惊艳的那一类，但是比起本田XR-V和缤智说实话还是好看不少的。而且作为一款顶配才11万元出头的小车，吉利缤越的内饰同样跟得上年轻化步伐，整体风格比较简约，用料上也是随处可见的皮质。

配置方面也非常齐全，不到10万元的DCT星耀版有360全景影像、远程启动、自动空调、多媒体功能也是难以想象的丰富，还自带车联网以及OTA升级。其实吉利缤越也不是没有四缸发动机，但是这台1.5T三缸发动机的最大马力可以达到177Ps，最大扭矩255N·m，相比那台1.4T四缸发动机，在动力参数上强了不止一点，因此1.5T的三缸车型反倒成为了缤越的销量主力。

吉利缤越用了三缸还活的非常滋润，总结出来就是性价比贼高。因为卖的足够便宜，而且用了三缸发动机的车型把配置堆得也很高。其他合资品牌不仅把三缸机卖出四缸的价，还存在配置低、内饰粗糙等问题，依旧维持四缸时的高身段，那消费者自然就不会买账。

领克用三缸的车也不算少，销量担当领克03入门1.5T的两款车型都是三缸发动机，剩下的用的都是2.0T四缸发动机。而领克06就毫不避讳了，全系1.5T三缸发动机。可它们卖的好的配置版本却都是三缸版，你说气不气人。

同样结合车型各个纬度来看，买领克03三缸车型的大部分消费者都是冲着好看、配置丰富而来。当然领克03四缸发动机车型也有配置丰富的版本，那为什么偏偏选个三缸呢？除了2.0T四缸发动机需要等车很久以外，1.5T劲Pro版配置要比2.0T入门款丰富的多，而且价格上也更容易接受一些。如果说领克03不是全系三缸，所以质疑声音没那么大。那领克06不仅全系三缸，卖的还比吉利缤越贵，但每月也能卖出4千台左右。这里面，很大一部分消费者则是冲着“拉满”的配置和好看的外形去的。

也就是说，并不是市场完全不接受三缸，你用了“天残”的三缸，起码得在车型别的地方找补回来。就像别克英朗，用上三缸以后销量急速下滑，那主要是它价格不低、配置还不高，各方面都没能够弥补到这一缺憾的地方。不过后来打了“骨折”之后，销量还是很有起色的。合资品牌的车型最低7万多就能落地，放在市面上也找不到几家了。

要想三缸还能卖的好，除非能够像吉利、领克这样把其它纬度的优势提升起来，不然像很多合资品牌那样，用着三缸发动机还舍不得降低身段，自然逃不过“凉凉”的命运。