动力上，宝骏530使用了1.5T+CVT这套家用黄金动力

虽然说市面上大多数车型都是瞄准中产家庭，但是针对工薪阶层推出的车型也不在少数，这类人群对于汽车的高级感可能没那么重视，却一定要能满足家用的各种不同需求，偶尔可能还得客串一下工具车，承担一些拉货的任务，因此诸如五菱宏光这类亲民车型才会大卖，当然除了五菱宏光之外，宝骏530也一样是一款能满足车主们不同需求的产品，当然因为定位与五菱宏光不同的缘故，宝骏530会稍微贵一些，起步7.58万，如果要选择6座或7座，则为7.68万起步，但是相比起同级别的哈弗H6、吉利博越而言，宝骏530仍然非常亲民。

宝骏530较之竞品车型们，拥有一项最大的优势，那就是宝骏530已经远销海外市场了，在印度、印尼、泰国等地，都能见到宝骏530的身影，同价位的风光580、哈弗M6哪能做到这一点？单凭中国原版全球车这一项，宝骏530就在声望上超过了竞品们。当然，单单靠声望能让消费者买单吗？肯定不能，宝骏530能在海外市场披荆斩棘，靠的也不是外力，而是自己实实在在的产品力。

如果说风光580是一匹疲态尽显的老年猎犬，那么宝骏530就是一匹锋芒毕露的野狼，这样的对比在外观上展现的非常直观，风光580并没有让人一眼就能感觉到惊艳的地方，没有大尺寸的格栅、没有科幻的灯带，也没有性感的翘臀，在风光580 Pro上出现的星辉格栅与它无缘，它自然也就与"年轻"这个词汇沾不上边，东风的设计师并没有给580太多期望，或许只有"不犯错"这一项准则。

但是宝骏的设计师却并不这样想，他们愿意创新，也愿意探索，最早的宝骏530就用分体式大灯撬动了消费者的好奇心，如今刚刚改款的新款宝骏530则进一步演化这项元素，给人一种未来战车的视觉既视感，或许在《黑客帝国》中出现的那些未来车型，有一天宝骏就能为我们带来，宝骏设计师能抓住自己产品的优势并进一步往时代潮流的发展，就足够让消费者点赞了。

宝骏530的轴距达到了2750mm，这是越级的体验，要知道被称为换壳H6的哈弗M6，轴距也不过是2680mm，定位中型SUV的风光580，车身长度还比宝骏530短了10/15mm，因此不要觉得宝骏530是个紧凑型SUV，还配备三排布局就一定是"伪6座/伪7座"，其实并不是，宝骏530半只脚已经踏进了中型SUV的门槛里。

内饰方面，宝骏530一直以通用全球化生产体系和标准严格要求制作、装配工艺，因此无论是各种饰板，还是皮革与缝线的协调搭配，宝骏530都达到了通用旗下合资车的标准，这意味什么？意味宝骏530在用车久了也不会出现令人烦心的异响，风光580在这方面就做得不如宝骏530，它的内饰仿木纹装饰板看起来是很高端，但是架不住装配工艺差，中控台、门板内侧的饰板缝隙不均匀，实际测量在3.1mm-4.1mm之间，这样的间隙差别肉眼可见，而且车主口碑中，反馈内饰异响、小毛病多的可不在少数，高下立判。

动力上，宝骏530使用了1.5T+CVT这套家用黄金动力，当然也有门槛更低的手动挡可选，照顾到了不同消费者的用车需求，得益于最大扭矩250牛米的数据，它的提速表现不错，这并非指零百提速，而是指在用车中的低扭、高速时的再加速能力，就算是满载也能让你感觉到充沛的动力；同价位的风光580显然做不到这一点，尽管它也是一台1.5T发动机，但是它的峰值扭矩只有220牛米，涡轮介入的速度也比较慢，起步、 加速的表现都因此被影响，更别提它的油耗还很高，动辄10个油的通勤油耗对一般工薪家庭而言太高了，宝骏530综合7个多油反而正常得多。