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这个问题的答案可以用于解释与其价格定位相同的所有合资轿车，因为水平基本都差不多，那就是不值得选择；这台车仍在销售2021款，共计有三个版本。
1.2T&CVT1.5L&6MT/CVT1.8L&E-CVT
这仨版本是什么水平呢？
首先1.2T版本很一般，动力储备低至85kw/185N·m，普通的1.0T三缸机都能超越它的动力；变速器用的还是日系车惯用的CVT，也叫作无级变速器，这是一种传动损耗较大、使用寿命较短，且使用便利性也比较差的变速器。由于其换挡部分采用的是特殊的锥形轮和钢带，依靠锥轮推动钢带摩擦传动，过程中会损耗不少动力；同时摩擦则必然磨损，可锥轮和钢带又是CVT的核心，严重磨损后基本都要换总成。
丰田的CVT加入了一个低速齿轮，目的是为了解决低温冷启动无法驾驶的问题；由于CVT的磨损比较严重，必须进行高标准润滑后才能正常使用，但是低温启动时的变速箱油流动性能较差，需要通过发动机热车后的防冻液来加热变速箱油才能正常换挡。加温到阈值的时间可长可短、有气温决定，短则不足一分钟、长则十几甚至二三十分钟，有些极寒地区是无法让防冻液有效升温的。
于是丰田给它加入一个低速齿轮，但又有什么意义呢？
低速启动后只能依靠拉升发动机的转速提升车速，不磨损变速器、去磨损发动机了，而且这样驾驶也会让油耗比较高；所以CVT是一种不太理想的变速器，入门级车用一用还说得过去，价格超过10万的车还在使用就不合理了。
1.5L&CVT的卡罗拉没有讨论的价值，变速器的问题同样存在，自然吸气发动机的动力本就比较差，尴尬的是这台发动机还是个“三缸机”；其指导价为11.98-13.38万，相同价格区间内的国产轿车闭着眼睛选都比它强好多倍。
此时有人说卡罗拉的质量肯定好，毕竟是合资车，不要品质要质量行不行？
2021年紧凑级轿车质量最差的十台车分别为速腾、轩逸、思域、卡罗拉、雷凌、英朗、福克斯、朗逸、领动和星瑞，第十名的吉利星瑞主要问题是车机卡顿和油箱异响；而卡罗拉和兄弟车型雷凌（美版卡罗拉）的问题包括变速箱顿挫、异响、减振器漏油、车身生锈、悬架系统异常等，这可都是比较严重的质量问题。
最后需要看的是E-CVT版本，这种变速器不是普通的无级变速器，甚至于就不是变速器；它没有使用钢带和锥轮，有的是匹配内燃机的单速齿轮，以及一台发电机和一台驱动电机，压根没有换挡的概念，是电机和内燃机的直驱。所以E-CVT的使用寿命不用担心，可以说是非常长的，而且会非常的平顺；但是丰田的油电混合系统水平很一般，其采用的是HEV，电机驱动车辆的同时还要内燃机去驱动，可是这种系统没有给内燃机保留“挡”，调整车速依靠的是调整转速，让内燃机在全车速区间作为主要动力单元负责加速，转速和NVH自然难以控制。
这台车的电机只有53kw的低功率，内燃机还是核心，这是比较落后的混动系统。
以E-CVT的卡罗拉的预算，可以选择到的是国产E-CVT超级混动轿车，电机功率是卡罗拉的几倍，内燃机用更高销量的阿特金森（卡罗拉为米勒循环）；运行模式以内燃机恒定转速增程发电为主，超过80km/h的时速才需要让内燃机辅助驱动。同时车辆还具备纯电驾驶最高120公里的能力，属于新能源插电混动汽车，而卡罗拉属于燃油车。
在不充电的前提下，国产插混轿车要比卡罗拉油电混合还低，比卡罗拉双擎E＋插混版更低；所以完全没有选择卡罗拉的理由，这种车面向的无非是崇尚外国品牌的消费者，真正懂车的人对于此类车时不屑一顾的。
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