都在意料之中！为什么“三缸沙漠王”新奇骏的失败是必然！

2021年对于东风日产是非常具有挑战的一年，新奇骏终于迎来了换代。全系三缸发动机配置，高昂的研发费用和高昂的售价，让其一上市就沦为了非主流车型。最终在2021年底，只能宣布复产上一代的奇骏。这一切，看似平常，但却都是意料之中的事。

如今再扯“三缸”的故事，我都觉得没什么创意。直接说结论好了，三缸发动机的缺点是非常明显的，比如动力输出一般，平顺性不行，油耗表现未必出色等。要说有啥优点吧，除了能够降低成本，很难找到实质性的优点。要说可以应对双积分的政策，这和买车的消费者好像也没半毛钱关系，这是厂家的事情。

纵观近十年的中国汽车市场，要说在售的车型中，有没有一款成功的三缸车型，好像并没有！长安福特造了三缸的福克斯，直接把自己的一手好牌打得稀巴烂，本来还可以做合资的一线品牌，如今彻底沦为非主流。宝马当然也是，三缸的1系三厢轿车，直接打骨折，和高尔夫成为了同级竞品。其他的就不一一列举了，这算是中国市场的一种特色，反正你不买，和你也没啥关系。

东风日产的高层当然深知这样的利害关系，但政策相逼之下，更是无奈的妥协。你以为东风日产不想卖大排量，不想把那个世界十佳的2.0T发动机往自己主力SUV上放？但这么干下去，政策不允许啊！老话说得好，产品不行，营销来凑。殊不知这三缸新奇骏还没上市，就出现了全国知名车评人直呼“沙漠里太好玩了”的故事，直接送上了“三缸沙漠王”的昵称，这也被誉为2021年能够养活车评人的一款车。

请媒体去沙漠里玩沙子，这个创意确实不错，可以体现出新奇骏的动力和四驱表现，当初能够想到这个方案的，的确是个人才。不过，就这三缸新奇骏就能去沙漠里开心地玩耍了吗？事后，这位全国知名车评人也删掉了相关的视频。一方面可能是舆论的压力实在太大，另一方面拿着三缸新奇骏去沙漠里玩耍，确实风险太大，真心劝你别那么冲动，都是成年人了，没事儿别拿自己生命开玩笑，为了这车搭上自己的小命，真的不值得啊！

看到如今的东风日产，真的是骑虎难下。如果有什么解决方案？我个人有两个建议，第一立刻停产三缸新奇骏，用e-POWER或者混合动力总成代替，能够应对双积分，又可以及时止损，要让中国消费者立马接受三缸，就靠东风日产是不现实的；第二，纯电奇骏早点上市，定价和普通燃油车版本齐平就行，趁着新能源的这波风潮，还能浑水摸鱼一波，不然就真晚了。你认为呢？