大众高尔夫R怎么样？

2022 大众高尔夫 R 速览

2.0 升涡轮增压直列四缸（315 马力 @ 5,600 rpm，295 lb-ft @ 2,000 rpm）

七速 DSG 自动全轮驱动

10.3 城市 / 7.7 高速公路 / 9.1 合并。（NRCan 评级，L/100km）

基本价格：45,440 美元（美国）

经测试：45,440 美元（美国）

首先让我说，我认为之前的 Golf R 是销售期间在其价格范围内可用的全方位最佳发烧友车。这是一个特别高的赞誉来自那些性能品味通常被 V8 驱动的后轮驱动双门轿车所吸引的人，但我认为大众汽车已经通过 Mk7 取得了非凡的成就。这是一款具有动态特性的汽车，可以在峡谷中使用一些非常严肃的硬件，但从美学的角度来看，它不需要大喊大叫，而且它在日常驾驶性能和实用性方面的牺牲也很少。 .

除了基本原理之外，Mk7 Golf R 还整理了其他重要元素 - 布局合理且舒适的机舱中的坚固内饰材料，一流的信息娱乐系统和动听的立体声 - 诸如此类。当涉及到他们的顶级性能汽车时，汽车制造商可以避免打电话给其中的一些东西，因为爱好者往往与主流买家有不同的优先事项，但大众汽车并没有半途而废。这就是说 Mk7 Golf R 的标准很高。

2022 年的全新高尔夫 R 以全新面貌重返北美，并以大众汽车 MQB 平台的修订版为基础。它的涡轮增压 2.0 升动力装置也进行了改进，现在输出了非常健康的 315 马力和 295 磅英尺的扭矩。借助关键的底盘更新和后桥上的新型多片离合器，该离合器可以将发送到后端的扭矩的 100% 分配给单个后轮，大众开发车手 Benjamin Leuchter 给出了 7 分： 2020 年在著名的纽博格林北环赛道上跑了 51 圈。这个数字让这辆掀背车与 997 代保时捷 911 Turbo 相提并论，比 Mk7 Golf R 领先整整 19 秒，后者距离它如此之近，而且非常接近我的心。

船上也有很多新技术，这对于大众汽车最新的高性能机器来说无疑是个好兆头。但是在我使用新款 Golf R 的一周时间里，我发现这些变化并不完全是好的。

长期以来，高尔夫 R 一直被认为是一种隐蔽的替代品，而 Mk8 与本田思域 Type R 之类的产品相比，在美学上仍然低调得多，但绝不乏味。通过带有大进气口的独特前饰板、后车顶扰流板、四头排气管、亮黑色饰边、独特的 19 英寸合金和注重性能的姿态，视觉风格得到提升。这种组合使 Golf R 的外观明显比 GTI（现在在北美销售的高尔夫的唯一其他版本）更具侵略性，而且没有使用任何古怪的东西，而且我认为它在这种带有蓝色的 Lapiz Blue Metallic 色调中效果特别好制动卡钳。

不过，与即将离任的汽车相比，内饰材料感觉有点降级，但这总体上表明 Mk8 Golf，而不是专门针对 Golf R。外观锐利、可定制的 10.25 英寸 Digital Cockpit Pro 数字仪表盘有助于弥补其中的一些不足，配备大众 MIB3 操作系统软件的 10 英寸触摸屏显示器支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。两者都是 Golf R 的标准配置。

但事实证明，信息娱乐系统是 2022 Golf R 最大的弱点之一，而且由于几乎所有车辆的功能都可以通过该系统访问，因此它经常产生的挫败感表面上是不可避免的。与 Mk7 Golf R 中使用的 MIB II 系统不同，MIB3 不提供任何物理按钮。取而代之的是，就像几年前凯迪拉克的 Cue 系统一样，除了触摸屏本身的输入之外，所有输入都是通过电容式触摸传感器注册的，并通过触觉反馈进行确认。没有音量旋钮，没有用于更改驱动模式、打开座椅加热器或跳过音轨的物理按钮。

虽然这确实为 Golf R 的内饰提供了时尚、整洁的外观，但在实践中使用起来可能非常麻烦。除了这种界面设计鼓励您将视线从道路上移开以找到您需要的功能并确认请求的操作已完成之外，电容式按钮和信息娱乐显示器本身的触摸输入通常不会注册正确，或根本。像改变 HVAC 风扇速度这样简单的事情是一个多步骤的过程。在我驾驶汽车的整个过程中，我一直在想为什么大众汽车选择制造一个以前不存在的问题。

当您可以忽略技术缺陷时，2022 Golf R 会为车手提供很多喜欢。在城镇周围，尽管弹簧刚度在所有四个角落都增加了 10%，但自适应阻尼器在将机舱与洛杉矶麻点街道上常见的重大影响隔离方面做得非常出色。默认驾驶模式是运动，但也可以通过按下方向盘上的 R“按钮”，然后从信息娱乐显示屏中选择模式来访问更柔和的舒适模式，以改善阻尼、油门响应、传输行为和转向如果你愿意的话，重量再多一点。DSG 在处理日常任务时通常可以很好地融入背景，并提供几乎无缝的换档，尽管双离合器在从前进档过渡到倒档时偶尔会跳过一个节拍，反之亦然。

在整个洛杉矶国家森林中蜿蜒的停机坪上，Mk8 Golf R 的性能似乎更多地取决于可用的动力，而不是汽车的操控能力。新车的重量仅超过 3,400 磅，比即将推出的 Golf R 重约 150 磅，但根据动力系统提供的推力，您不会知道这一点。大众引用了 4.7 秒的官方 0-60 MPH 时间，但在方向盘后面，感觉它可能比这快十分之几。无论哪种方式，在红绿灯处给 Civic Type R 除尘就足够了。

不过，传统上，热舱口更侧重于弯道雕刻而不是飙车，而 2022 Golf R 也有一些聪明的派对技巧可以在这方面炫耀。虽然扭矩分配保持前后 50/50 分配，但后桥上的新型多片离合器不仅提供更复杂的扭矩矢量，还允许大众工程师在漂移模式下进行编程，以便您可以带来一些动力过度转向如果您愿意，可以加入恶作剧。我没有，但是嘿 - 你做你。

还有一种特殊的驾驶模式，可以复制 Leuchter 用来设置纽伯格林单圈时间的设置，而且该设置似乎也很好地适应了良好的山路。但是考虑到夏季轮胎的抓地力水平相对较低，而且转向的整体麻木感，即使在比赛模式下加重，我怀疑这件事是在我的测试员佩戴的 Hankook Ventus S1 evo3 轮胎上完成的。普利司通 Potenza S005、固特异 Eagle F1 Super Sport 和倍耐力 Pzero PZ4 夏季轮胎似乎也是工厂装备，如果我作为买家有选择权，我可能会选择后者。

尽管信息娱乐系统还有很多不足之处，而且不如即将推出的 Golf R 全面，但毫无疑问，这是迄今为止最强大的 Golf R。对某些人来说，将注意力从敏捷性转移到马力上可能有点令人沮丧，但这种性能往往更容易被更广泛的爱好者利用，而且我认为一套好的轮胎会大有帮助无论如何都要改进前者。

2022 年的新变化

今年在第八代高尔夫中首次亮相，高尔夫 R 获得了更具侵略性的新外观和改进的内饰，配备了新的信息娱乐系统和可定制的数字仪表盘。其涡轮增压 2.0 升四缸发动机也提供了更多的咕噜声，一个新的多片离合器可以根据需要将发送到后轴的所有扭矩转移到一个车轮上，一个带有更硬弹簧的重新调整悬架，以及漂移模式，以及其他升级。

谁应该购买 2022 年大众高尔夫 R

那些寻求具有强大功能和大量现实世界实用性的热门舱口，他们也愿意为高尔夫支付 45,000 美元，并且有足够的耐心来习惯 MIB3 界面。