2022年起亚狮跑与现代途胜对比评测

作者：汽车保姆团
2021-12-25 09:07
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这两家韩国巨头都发布了引人注目的新型中型 SUV，以应对来自欧洲、日本和现在的中国的持续威胁。这两个中哪一个适合你？

我们喜欢的东西

两者看起来都很棒

起亚的售后包

客舱技术

没那么多

两者都采用强力车道保持系统

没有混合动力或电动汽车版本（尚）

两者都有狡猾的双离合变速器

澳大利亚汽车市场上的两个韩国巨头经常在销售排行榜上并驾齐驱，这让我感到惊讶：现代和起亚本质上是同一家公司。现代和起亚本质上是在同一个地盘上展开竞争，一个在一个细分市场中占据优势，而在其他细分市场上交换位置。

我在这里和其他汽车网站的评论中从人们那里看到的更常见的事情之一是，“还记得这个出版物何时讨厌现代/起亚吗？” 我当然不会，因为我从小就一直是Wheels的读者，但请记住对早期产品的公平批评。最近，没有那么多。基本上，他们着火了，推出了令人印象深刻的发条规律的新产品。

这两家公司现在已经在我们的海岸上存在了二十多年（现代在这里的时间更长），并且在 2021 年发布了他们在中型 SUV 市场的最新挑战者，在这个竞争激烈的领域，这两家公司都早该如此。

两者都是大胆的、引人注目的原创设计，隐藏了一个共同的平台、共同的引擎和类似的内饰。内部竞争似乎已经提供了客户想要的结果。

两个韩国巨头经常正面交锋，让我惊讶的是这有多么奇怪：现代和起亚本质上是同一家公司价格和功能

我们在这两个范围内都处于领先地位。最新版本的起亚 Sportage仅在入门级和高端版本中提供给我们，因此我们现在选择了旗舰版。入门级机型很少是该系列中最畅销的机型，因此我们可能会在未来的比较中尽早回到中规格机器上。

Sportage GT-Line 的起步价为 49,370 美元（不含上路费用），起亚通常会提供免下车优惠来吸引您，在这种情况下为 51,990 美元。价格绝对高于之前的型号。

现代的Tucson N-Line起价为 51,000 美元，加上公路版，因此定价存在明显差距。

对于超过半吨的车，起亚为您提供配备 19 英寸合金的Sportage、八扬声器立体声、双区气候控制、倒车摄像头、环视摄像头、无钥匙进入和启动、自适应巡航控制、 LED照明（包括大灯、日间行车灯和雾灯）、数字仪表板、电加热前排座椅、全景天窗、电动尾门、自动雨刷、无线电话充电和全尺寸合金备件。

Tucson的规格几乎相同。因此，差异很小，就像图森的座椅材料有更多的假绒面革，作为插入物而不是在你的肩膀后面部署。就那么近与起亚的 12.3 英寸相比，10.25 英寸的数字仪表板略小，但它们并没有你注意到的那么大。

两者共享基本相同的媒体系统，一个12.3英寸的屏幕和该集团优秀的信息娱乐新版本

两者共享基本相同的媒体系统，一个 12.3 英寸的中央屏幕和该集团的信息娱乐软件的优秀新版本。它包括各种特性和功能，包括安静模式、温和的潺潺溪流声以及比物理控制提供的更详细的气候控制设置。该系统包括DAB+数字收音机、有线Apple CarPlay和Android Auto。

两者之间的安全性也非常接近。如此接近它是相同的。您可以获得通常的安全气囊包和中央安全气囊，以帮助防止头部在侧面碰撞中发生碰撞。通常的 ABS、稳定性和牵引力控制、车道偏离警告、车道保持辅助、限速识别、轮胎压力监测、盲点监测、反向交叉警报、正向和反向自动紧急制动以及正向和反向碰撞警告.

Sportage 和 Tucson 都获得了安全出口警告、限速辅助和非常聪明的盲点视图监视器，该监视器将仪表板中的左侧或右侧拨盘替换为汽车侧面正在发生的事情的图像，对应于哪个指示器已经激活。它非常聪明，也非常有用。

在起亚纯粹是在这里胜出，因为它更便宜，通过一个方便的两三千元。

舒适和空间

正如您所期望的那样，两者在室内空间上并驾齐驱，但设计却大不相同。Sportage的机舱更加内敛和优雅，而Tucson的机舱非常具有前瞻性并且更具冒险精神。

起亚的前排座椅非常舒适，并采用人造皮革绗缝。有一些非常好的材料，乘客侧通风口的形状依稀与汽车鼻子上的回旋镖 LED 相呼应。一条细细的红色提醒您您在 GT-Line。中控台采用光滑的钢琴黑色，我不完全确定它不会标记得很厉害。杯架很聪明，有一个小按钮，可以弹出一个半圆形的约束来固定杯子。如果您将其他物品存放在那里，则可以将它们推回。

令人沮丧的是，在重要的地方有很多颗粒状、粗糙的塑料。门卡，下仪表板和控制台的一部分都有它，这有点可怕。值得庆幸的是，它被一条相当漂亮的假木条抬起，从门开始，穿过仪表板。

现代汽车对内饰的处理方式完全不同。尽管有 N-Line 包，方向盘仍然是狡猾的（对我来说，无论如何）四辐设计，中控台是一大块钢琴黑色，上面覆盖着按钮。它看起来不如起亚的中锋。在座椅之间，控制台还有两个杯架，但它们比 Sportage 的更局促。

现代汽车用一排变速箱选择器按钮与起亚的旋转表盘相对应。与起亚的设计相比，它的连贯性稍差，但非常易于使用。粗糙的塑料也减少了，仪表板上有一条非常吸引人的织物条，让我们想起了VF Commodore的。现代在控制台下方的座椅之间还有一个储物空间，非常方便。

现代汽车用一排变速箱选择器按钮与起亚的旋转表盘相对应。与起亚的设计相比，它的连贯性稍差，但非常易于使用

两者都有前后两个 USB 端口，但有一个关键的区别。起亚在前面带有一个 USB-A 和 USB-C 端口，旁边有一个 12 伏的插座，而后面的端口是内置在前排座椅侧面的 USB-C 端口。座椅靠背上看起来像平板电脑支架的东西实际上是外套或袋子的挂钩，所以在您意识到它们有多么有用之前，这有点令人失望。现代汽车在控制台后部的通风口下方有两个 USB-A 端口。这似乎让人们感到不安，所以人们想象每种类型中的一种会解决仇恨。

随着天窗盖向后滑动，两者都是明亮通风的机舱，我对现代汽车整体连贯性的轻微质疑并没有改变这两个品牌都提供了令人印象深刻的机舱体验的事实。起亚在这里取得了压倒性的胜利，整体外观和感觉更好，控件更易于使用，而且从主观上讲，双屏设置的可爱曲线让人感觉难以置信的昂贵。

在路上

发动机舱是基本相同的地方。在这里，您会发现两个系列的各种型号都配备了相同的 1.6 升涡轮增压汽油四缸发动机。它不是最鼓舞人心或最精致的引擎，但也不是最差的。鉴于图森和狮跑还有其他两种发动机可供选择，在做出决定之前将它们背靠背驾驶将是非常值得的。

在这两款车中，您在 5500 转/分时都能获得 132 千瓦的功率，这对于现代涡轮增压发动机来说有点高，但就这样了。扭矩为 265Nm，可在 1500 到 4500rpm 之间使用。因此，它是一种非常灵活的发动机，可以搭配不太出色的七速双离合自动变速箱。同样，这不是一个糟糕的传输，但它不是最好的，例如大众。

在我们深入探讨细节之前，值得一提的是，Tucson 的 N-Line 背包对性能没有任何帮助。它纯粹是造型，不像i30 N-Line。也不要与i30 N和Kona N的硬边运动相混淆。规格是带有 1000 美元轮毂和零配件包的 Highlander，并且可以在整个范围内使用。

正如您所料，几乎相同的发动机和变速箱组合在大多数情况下提供相同的体验。正如我已经说过的那样，七速变速器可能会更好，而且这些旗舰产品中没有提供该企业集团的八速变速器，这有点令人困惑。它适合i30的发动机舱，因此也适合这里。也许 1.6 升发动机不会很好用。

表盘向后转向底盘中的 Sportage。虽然现代汽车无疑更锋利一些，但您确实必须牺牲最终的乘坐质量

在一般情况下，它很乐意按照要求去做，但起亚在正常模式下明显滞后，而且你要求的越多，它就越犹豫。这可能是车主会学会接受的东西，但是在同一天在两辆车之间跳跃时，您会发现现代的校准看起来更好。反应更灵敏，更渴望取悦。现代汽车在这方面具有优势。

表盘向后转向底盘中的 Sportage。虽然现代汽车无疑更锋利一些，但您确实必须牺牲最终的乘坐质量。当我写下这些时，我不得不笑了，因为老实说，他们都很好。只是起亚在更多情况下更加稳定。在城市里它更舒适——而且你真的只有在背靠背的时候才能做到这一点——在开阔的道路上，起亚能很好地处理起伏和流动的弯道。和现代一样，只是起亚稍微好一点，感觉好到足以引起注意。