718
去年12月，凯翼汽车智慧工厂正式竣工投产，就在半年之后，我们见到了凯翼汽车新世代的首款量产车型——凯翼炫界。作为宜宾汽投（宜宾汽车发展投资有限公司）与普什集团入主凯翼后的量产首秀，炫界这次坚持了品牌曾经在旧矩阵中的年轻、智能路线，其在整体设计上通过个性与时尚元素，锁定了正在成长之中的年轻消费群体；而功能设计上，更是将“智能互联”理念贯穿始终，用硬实力挑战主流市场。
在05月正式开启预售之后，凯翼炫界已经通过预生产车博得了满堂彩。现在，我们则将通过近距离拍摄的到店实车来看看这些“年轻”与“智能”都藏在了哪里。
外观设计
曾经还在旧矩阵中的凯翼，其实比奇瑞品牌下的产品更早瞄准智能互联这片蓝海，但它们造型上的滞后性却成为了绊脚石。而现在的凯翼炫界正是直面这一痛点问题，在外观设计方面拿出了最具诚意、最有创意的家族设计语言。
W型进气格栅是前脸上最抢眼的部分，简洁的横幅镀铬会与大灯内LED光带相连，并将二者从视觉上融为一体。
大灯样式会令人想起以设计见长的马自达，但其在远光设计上采用的长灯腔，从侧身看会更具辨识度。
保险杠绝对是前脸上的超级卖点，这种带有辅助照明系统的大尺寸导流孔，会因为横向贯穿而带出运动气质。
4,400/1,831/1,653mm的长宽高尺寸设计，已经比同级中的探歌、C-HR这些合资车大了一圈，这成为了其满足家用大空间的底气。
轮圈方面，凯翼为炫界提供了来自佳通的GitiComfort 520V1轮胎，前后轮胎规格均为215/55 R18（18英寸），这一专门针对紧凑型SUV开发的升级轮胎，在静音舒适方面进行了针对性优化。
侧身上的结构与线条也是两大看点，线条上，整体的走线布局一气呵成，前后翼子板上有趣的隆起让其光影效果显得更为丰富。
车尾设计也有可圈可点之处，从高位的延长尾翼到与前脸呼应的后保险杠导流孔，加上非常符合年轻时尚需求的贯穿式倒车灯，它的外观设计中毫无“廉价”二字的踪影。
尤其是这非常流行的哑铃状尾灯组，示宽灯与倒车灯很好地融合在了一起，细长条的黄色灯带点亮之后会让带有镀铬的它显得高档不少。
另外，尾部的照明警示灯还将会出现在保险杠内，其外部衬托的装饰结构将与前脸上的五边形导流孔相呼应，并通过向外隆起非常强烈的运动护板，加强了炫界的视觉硬度。
从外观设计可以看出，凯翼的确打算在年轻化这条路上走到底，整体上的风格走向非常符合当下年轻消费市场的整体审美需求度。而且在外观设计细节上最为重要的大灯、格栅、保险杠等部分，宜宾凯翼所交出的重点打造方式，也都拥有着独属于家族铭牌的个人主义色彩，这也反映了凯翼工程师在创意方面的独到见解。
内饰设计
整个控制台面板现在很规整地分为了四个层次，黑色的前挡板、银色的装饰面板、深色的装饰面板以及符合品牌LOGO设计的镀铬装饰带，整个布局干练却不失品牌辨识度。
双幅的平底式方向盘带着那么一点点运动味道，整个按键操控区也采用了时下最流行的烤漆面板+镀铬金属条的装饰组合，包括定速巡航、语音控制等系列均可在这里完成。
方向盘之后的行车电脑显示屏幕，也就是我们通常所说的仪表盘，采用了全液晶设计，这为之带来了多模式、多主题显示，让其显得与当下不少新能源产品极为相似。
10.25英寸的中控触控液晶屏提供了包括CarLife手机互联、带实时路况信息GPS导航、车联网在内的丰富功能系统，而且1080P的高清显示与少见的不规则样式，都保证了炫界驾驶舱新潮、阳光的新青年味道。
物理控制区方面，中央空调出风口之下的HVAC空调系统控制区，全部采用了烤漆面板进行装饰。它的整体控制布局非常简单，只不过强迫症患者可得想想留下的指纹怎么办了。
换挡机构控制区方面，多媒体、导航等物理按键采用传统布局，它并没有多少创新度，但却会让驾驶人操作起来相当便捷。
换挡机构的前端除了两个USB音源接口和一个12V电源接口外，还会提供一个手机无线充电板，这两种小技术设计会非常符合年轻驾驶人的用车需求。
座椅方面，可以看到的是，前排可以进行高度调节的皮革座椅在包裹上非常完整，侧翼、臀部以及腰部的可接触面支撑，会让整个驾驶过程变得更加舒适而惬意。
别看炫界的轴距仅为2,632mm，但它在空间处理上却能够在逍客、探歌这些热门合资对手面前保持竞争力。在不进行座椅位置调整的情况下，身高175cm的乘客已经可以获得1拳的头部空间与2拳的膝部空间，这就已经令人相当满意了。
整个车舱的氛围没有过分夸张的塑造方式，但这种干练的处理方式，的确是当下年轻消费者们最喜爱的风格，而且不过度改造传统的用车方式，也会令让炫界的新青年消费者们很快上手，所有功能操作都没有任何难度，这也会令炫界真正符合当下汽车消费市场“好用”、“易用”的基础需求。
动力总成
动力方面，源自奇瑞汽车开发的1.5L自然吸气四缸发动机（SQRE4G15C型号），拥有85kW(116Ps)的最大功率和143N·m的峰值扭矩，其所拥有的多点电喷技术与DVVT双可变正时气门技术，可以大大降低发动机运转过程中的不必要燃油损耗。
传动方面，根据不同的手/自动挡型号，宜宾凯翼将会为炫界提供不同的5速手动变速箱或CVT无级变速箱，它们在诸多国产主流SUV车型上，都已经经受住了考验。
底盘悬架
与主流的入门级家用SUV产品一样，炫界仍选择了最常用的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，它们在整体结构稳定性与舒适度保持方面很是不错。同时，它们在后期维护费用上，也会比使用多连杆的车型低很多，这也会令炫界更符合年轻人的用车成本标准。
评在最后：
凯翼在重新整合之后，通过全新一代智慧工厂获得更多精良的硬件资源。与此同时，凯翼工程师在炫界上注入的更多用心与更大胆的创意，让其在智慧用车、年轻用车方面赶上了时代潮流，而且5.89万元这样比五菱宝骏还激进的定价政策，让能够做到“低而不廉”的炫界把这第一枪算是彻底打响了。
内容由作者提供，不代表易车立场
