按时保养劲客维持良好状态！

劲客今年开的比较少，但是因为保养的时间到了，所以还是带它来4S店做一下保养，确保车子一直处于一个良好的工作状态。趁着这周末有空，就跟女友驱车来到了离家最近的专营店。

首先就是监测一下胎压是否正常，特别是现在天气已经很热了，如果胎压太大，再加上热胀冷缩，可能有爆胎的风险，所以大夏天降低一点胎压比较好。

监测轮胎气压

紧固车轮螺栓，这个螺栓很重要。

随后，就是举起车更换机油机滤啦！

举起来才好放油嘛，看着师傅们在一边干活，我在一边学习，说是学习其实是在满足我身边的女友好奇心。

先放油，放油螺丝拧在油底壳上，劲客的油底壳是冲压件，比起一些别的发动机，用的整体式铝合金油底壳要好一些，后期更换维修的成本也低不少。

拆下放油螺丝，机油从后面流出，劲客的机油盘是钣金件，万一变形也好维护。机滤供应商是mahle，是一个大牌的厂家，比较靠谱。

更换上原厂的Mahle滤芯

劲客机油每次更换的量挺大的，一般都要4L多，比起日产轩逸要多不少，可是发动机排量却比轩逸还少一点，有点费解哈。在这里，我选择的是超级全合成的0W-20机油，0W代表在零下30℃都还能够保持良好的润滑性，20表示高温粘度等级，很多朋友说换成半合成，或者其他的牌号行不行？我理解是牌号最好是要一样的，但是可以不用超级全合成，超级全合成的机油，更换的里程可以适当延长一些，毕竟里面用的添加剂更好一些。

给劲客用上最好的超级全合成机油。

顿顿顿，一瓶子机油一下子就喝进去了。

另外，以前有担心劲客机油乳化啥的，但是实际上就我用车到现在，机油加注口盖也确认过很多次，状态都还是蛮好的。前不久听说丰田凯美瑞也出现了同样的问题，其实乳化的不是油底壳里的机油，只是在加注口这个死角位置，机油和水混合在一起，时间久了就有些乳化，对发动机的性能影响不大，听车友群里说，新款劲客厂家做了设计优化，更不容易在加油口这个位置出现乳化物了。

之前冬天看的加油口盖，没发现机油乳化。

保养的时候再看了看，没有异常。

随后，就是确认一下空滤的状态了，我一般是先拆出来，用风枪吹吹，如果吹完后状态还比较好，就先不着急换，继续用着。

空滤吹吹还能继续用

另外一个比较重要的确认项目就是查看整车防冻液，制动液容量够不够了，尤其是防冻液，现在大夏天的，外界环境温度高，如果防冻液小于下限值，容易造成发动机开锅，所以务必要确认防冻液处于正常的位置，不够了要加日产标准的L255N型号，可不能加矿泉水哦。

最后，就是确认一下底盘上的螺丝有没有松，悬架零件有没有异常啦。

看看悬架有没有漏油或其他异常

紧固一下底盘上的螺栓，确保没有松动。

顺带做一个机舱清洁，给车门铰链和机舱盖锁涂个油，确保不生锈。

顺带给机舱来个清洗

就这样大功告成，一切搞定，我的劲客又恢复到了最佳的状态。

所谓车子，三分靠运气，七分靠维护，按期做个小保养，就日产车的质量，开个10年相信没啥大问题。趁着做完保养顺带着女友出去吃个饭约个会啦，就这样拜拜！