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近日，定位B级轿车的东风悦达起亚K5凯酷（以下简称K5凯酷）正式开启预售，预售价为16.18万元-18.98万元。而与此同时，我们也对K5凯酷进行了一次试驾体验，不得不说，这款全新的韩系轿车让我们再一次产生了无比期待。
K5凯酷是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造的第一款车。第三代i-GMP平台全称"innovative - Global Modular Platform"，融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。而在这里我们要先说的是品质感正是它驾驶起来的动态表现。
在试驾体验当天，我们赶上了一场持续了两天的阴雨天。路面的积水以及一直淅淅沥沥的阵雨原本会让驾驶中的噪音、路感等方面变得更艰难。但K5凯酷的NVH静谧性以及出色的底盘标定都让驾驶变得轻松愉悦。大部分B级车在雨天都会显现出明显的底盘静谧性的劣势，雨水被带到轮拱内以及底盘上的声音会很容易传到车内。K5凯酷却在各种路面条件下都展现了很好的品质感，传进车内的噪音完全在可接受范围内。
此外，底盘的反馈也非常有"高级感"。第三代i-GMP平台下的K5凯酷采用了更高强度的钢材来打造车身，针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重心降低与车身重量布局优化。同时悬架系统得到优化，前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大，后悬架优化了悬挂结构。由此得来的结果就是显著提升了高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性。
而我们本次试驾体验的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，并与之匹配了8AT变速箱，另外还有1.5T车型。其中我们着重体验的2.0T车型动力储备很不错，但是在普通模式下，车辆对油门踏板动作的反应稍慢了一些。相对的，运动模式更跟脚，动力随叫随到，但转速也维持得比较高。如果有一个介于两种状态之间的标定或许会更好。制动力初段非常灵敏，轻点一下制动踏板就有很强的制动力释放。其实初段可以再轻柔一点，而且整体线性还是不错的。方向盘在舒适调校的车里算偏重的，但是开起来不会很累，因为中高速域里车辆的动态很稳。
通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合，Drive Wise系统能给到驾驶员很充分的辅助。其配备的FCA前方防撞辅助可根据前方车辆行驶状态，进行紧急制动，BCA盲区防撞辅助系统可以实现打转向灯的同时，在液晶仪表盘上呈现侧后方盲区内的实时状况，这个功能在本田系的车上经常见到，但K5凯酷这一次不仅给了右侧视野，左转向灯也能够激活显示左侧视野。凭借诸如LKA车道保持辅助系统、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HDA高速公路驾驶辅助等多项驾驶辅助系统的帮助，大大减少了驾驶员的操作难度，也能够避免过早出现疲劳驾驶的情况。
对于K5凯酷的动态表现如此看重，也是因为它在这方面的表现确实给我们带来了惊喜。它的行驶质感完全达到了更高级别的表现，只是在动力和制动力释放的调教上如果能做得更细腻一些，就称得上完美了。
想当年K5大热的时候，有多少人是被它出众的颜值所折服，可惜在上一次进行FaceLift的时候几乎没有什么创新。而这次K5凯酷卷土重来，给我们带来的是一幅全新的面貌，重回颜值巅峰。
最大的改变莫过于车侧的线条，溜背设计实在惊艳，再加上2900mm的长轴距，车身长度达到了4980mm，这让K5凯酷看起来像一辆中大型GT轿跑车一样。"虎啸"式前脸依然在，但车头更低矮，横线也被拉得更宽，让K5凯酷的车头更有冲击力。
当然最值得一提的是K5凯酷的前后灯组的设计，头灯里采用了非常独特的LED灯带，并于车头和中网融为一体。贯穿式尾灯也在内部加入了相似的折线设计与之呼应。同时线段的处理很自然，也进一步增强了它的辨识度。
当然不论怎样看，K5凯酷的实车都要比照片中看上去更漂亮，线条更优美。在这次试驾过程中，车队的回头率真的极高。不仅是因为车队的关系，也是因为K5凯酷走在路上确实太与众不同了，车色也给出了很高的自由度，漆面质量也来到了很高的水平。建议选择B级车的消费者们还是去店里实地看一看这款新车，不说多么惊艳，但绝对是同级别中一流的存在。
车内设计也同样精彩，看到这里终于能说一句"爷的青春又回来了"。双12.3英寸联屏尺寸刚好，显示效果也很清晰。车内整体布局规整，层次清晰，更加给人一种清爽之感。同时车机系统搭载了百度智能互联3.0系统，集成了导航、听歌、资讯娱乐等多种信息功能，再加上JBL环绕式立体音响和非常优异的NVH静音表现，K5凯酷的驾乘体验达到了一次质变。
内饰的做工和用料也非常讲究，方向盘握感扎实，其他可见部分也大多采用了皮质包裹。双缝线在这一级别里绝对算少见的，K5凯酷在车内的豪华感和科技感上是下了很大功夫。
乘坐空间方面K5凯酷也给出了一个令人满意的答案，得益于加长的轴距和高溜背的设计，前后排的空间都相当宽绰，后排也拥有一个很好的纵向空间。这样的设计与一般的溜背轿跑车不同，不会侵占后排的头部空间，更是可以通过全景天窗和上挑的车内顶棚创造出一个更加通透的空间。2.0T车型的前排座椅上还加入了一个"GT"字样的刺绣，更显示出它的独特。
K5凯酷16.18-18.98万的预售价一出，也是引得众人惊讶了一番。更何况这还是包含了购置税、保险和上牌费的"包牌价"。同时推出的优惠政策还包括了终身免费保养、终身保修动力总成以及终身免流量等等服务。
不过这个定价还是很有门道的，因为除了车价之外，还有科技包、智行包、舒适包等配置的价格。如此一来，一方面K5凯酷拥有一个顶配20万以内落地的口风，也让消费者得到了一个选装所需配置的自由度，不失为一个双赢的决策。
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