雷克萨斯RX | 这些性能 你知道吗？

兼·融之道，心生“享”往

RX/RXL外展气势，内蕴格局。

从设计到操控乃至前瞻科技，

皆至臻进化，雅致入微。

在先锋凌厉与宽厚温暖之中，

焕然之享，成就事业与家庭的兼·融

F SPORT运动套件

F SPORT车型配备的运动套件涵盖网状格栅、黑色外后视镜、F SPORT专属内饰（包括方向盘、挡把、仪表盘及运动座椅）、F SPORT 20英寸专属轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板/制动踏板/脚歇板等。

多重驾驶模式

提供从容稳健的“NORMAL标准模式”、低碳节能的“ECO经济模式”、宁静环保的“EV纯电动模式”、澎湃激昂的“SPORT S运动模式”、“强劲非凡的“SPORT S+运动增强模式”多个行车模式。凌厉出征或悠然信步，只需轻拧旋钮，驾驶风格随心而动。

2.0升涡轮增压发动机

RX 300采用D-4S燃油复合喷射技术，直接将燃油喷射到气缸内进行混合，有效提升动力性能和降低燃油消耗，并协同阿特金森循环技术，提供更加强劲、高效的性能。

适应式可调悬架系统AVS

在不同工况下，自动调整悬架减震器的阻尼率，并且进一步改进垂直方向的反弹控制和水平方向的扭转姿态控制。实现了更高水平的乘坐舒适性和操控稳定性。

电子控制全轮驱动系统AWD

采用动态扭矩控制全轮驱动系统Dynamic Torque Control AWD，能在100:0到50:50范围内调整前后轮扭矩比，在提高整车稳定性和操控性的同时提高燃油经济性。

发动机

配备2GR-FXS发动机，采用阿特金森循环系统，做功冲程长于压缩冲程，从而有效利用了燃烧能量，降低了废气温度，避免使用过浓混合气，令车辆负载行驶时产生的油耗明显减少，燃油经济性大幅提升。

电动机与发电机

前电动机不仅将电力传送至前轮，而且能自行运作或协同发动机工作。后电动机会在车辆启动、加速、紧急转弯以及前轮打滑时启动。电动机由电池组输出的电力和发动机输出的动力协同驱动。刹车或减速时，它产生电力，给电池组充电。发电机可作为发动机的启动电动机，同时也可以将发动机动力转换为电力，提供给电动机驱动车辆，或者根据需求和具体行驶状况对电池充电。

直流镍氢电池组

直流镍氢电池组更加紧凑轻巧。它装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理地安装在车辆尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在适当状态，可有效延长电池的使用寿命。并可以通过汽油发动机以及车辆在刹车和减速时的再生能量充电，不必外接充电。

能量控制单元

能量控制单元PCU采用紧凑轻量节能化设计，使散热效果大大改善，并将能量转换损失降低，进一步提高了燃油经济性。

电子无级变速系统

电子无级变速系统ECVT提供顺畅的换挡感受，同时有助发动机节省燃油。