思域进入“更年期”，这几点改变却招人喜欢

男人至死是少年，富婆迟暮亦红颜。这两句话放在昂克赛拉与思域这对老对手上是再合适不过了。今年，两款车型相继发布最新款车型，不过不同的是，这两款主打年轻化的车型走上了截然相反的发展道路。

昂克赛拉的选择是继续做那个“放荡不羁的少年”，外观的色泽和配置的与时俱进无一不在彰显着对年轻一代消费者的迎合与交融。而思域的选择仿佛是那个“知天命，识时务”的青年，开始洗尽身上的年少轻狂，转向了成熟稳重的低调特性。他们的对决，已经从“少年之争”，变成了“青春期”撞上“更年期”。

那么，为什么思域有了这样的改变呢？这要从三年前说起。早在18年开始，轿车市场便开始逐渐走向下坡路，被日益走高的SUV市场追赶并超越，圈内人士甚至将这种情况称之为“轿车界的寒冬”。主要的消费群体虽然名义上是那些二十多岁的年轻人，但是由于年轻人的经济负担过重，对汽车的购买力下降。因此汽车的主要交易群体仍然是三十岁以上的中年人。

在不少中年人看来，思域这款车有些华而不实，除了张扬的外观和较为强劲的动力外，没有其它值得称道的地方。与更加讲求全面和实用的昂克赛拉相比，思域并不受广大中年人待见，这也间接影响到了思域的销量。

或许是对销量的不满，或许是想更好地讨好具有强大购买力的中年人群，今年9月，全新第十一代思域上市后，人们发现，这款思域去掉了原本凌厉的线条勾勒，无论是车头、车身还是车尾都显得四平八稳、低调圆润。有车友调侃它是“山寨版的雅阁”。

在内饰设计方面，新款思域更是凸显了它保守的一面，比如它的方向盘变成了手感更加顺滑的圆形，取消了之前的平顶或平底。T型中控台也是中规中矩，保留部分功能按钮，充分考虑到中年车主的操作习惯。

除此之外，新款思域的轴距增加到了2735mm，将车内的空间进行了提升，要知道现在绝大多数中年人在选车时都非常注重车内空间的大小。新款思域不仅有着足够的驾驶空间和后排乘坐空间，后行李箱的容积也是非常宽敞，足以放置两到三个小旅行箱。中年车主看到这里一定会狂喜。

不得不承认，新款思域的这些改变是颇有成效的，不少中年车主都对这款车表达了浓厚的兴趣，销量也是有所回升。看来，思域终究是向岁月低了头。

2021年已经接近尾声，在这个冬天，新款思域能否重塑昔日辉煌，缩短自己与昂克赛拉等竞争对手的差距，让我们拭目以待。