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对于汽车市场来说总是充满了意外和惊喜。例如，一些车型看似毫无征兆地火起来，而有些车型品牌不同，但是核心部件相同，或者配置相同，比如宝马的三缸机，别克的三缸机，本田的三缸机，虽然都是配有三缸机，但是它们的销量却截然不同。而我们要说的同一品牌的三缸机，就是别克旗下的英朗和凯悦，这两款车都来自一个品牌，都是紧凑型家庭轿车，都是一个爹妈生的，但是辆车的销量却是天朗之别。
毫无疑问，新凯悦的最后一次改款已经停留在2018年了，但是如今凯越的销量月不过千台，但是英朗却不一样了。现在阶段的英朗还能维持在四五千台，很多人都说现在的英朗已经换上四缸机了，没有什么可比性，不过在英朗三缸机出现的时候，那时候英朗的月销也能维持在三四千台，所以我们今天就来对比一下英朗的三缸机和凯越三缸机，且不说四缸机。
那么，为什么同为三缸机，英朗的销量却高出这么多呢？其实，两车的区别还是很明显的，就尺寸而言，英朗确实有优势，4609*1798*1486mm和2640mm轴距、而凯悦4468*1765*1469mm和2611mm轴距相比，可以看出英朗的空间性能可以稍好一些。从外观上看，新优化的凯悦并不逊色于英朗，二者具有可比性。然后，在动力系统方面，英朗比凯悦选择了更多的发动机，凯悦只有1.3L/107马力，而英朗提供1.0T/1.3t两台发动机，最大马力依次为125/163ps，数据更具优势，选择性更多，其实两车的配置也是差不多，油耗也是不相上下的。
作为紧凑型代步车，虽然英朗和凯悦之间存在差距，从销量表现也能看出来，至少我认为，英朗的成功不仅仅是数据漂亮，而是价格的优势，因为英朗的选择性多，所以让利也多，甚至在三缸机那一会，英朗某地区最高给出了3万多的上下调幅。相当于用同样的价格可以买到英朗的手动挡，但只能买到凯越的手动挡，在这种情况下，加上英朗的空间优势，更的消费者愿意为英朗买单，而且我r个人觉得英朗的颜值确实要比凯越高出很多。
尽管英朗打败了自家兄弟，但是三缸机并不能给别克带来好处，最终英朗还是输给三缸机，消费者压根不会为三缸机而买单，最后只好升级为四缸机，如今凯越也是断崖式的下滑，而英朗四缸机稳坐钓鱼台，最后大家怎么看待这两款车呢？欢迎留言讨论。
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