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车市一片萧条，各大主机厂、零配件厂、经销商是"叫苦连天"，没有哪一家是过的舒坦的。一直在中国市场如鱼得水的大众汽车也是如此。2019年年末，上汽大众帕萨特被中保研的"惊天一撞"彻底将其送上了"断头台"。果然，2020年1月份乘联会发布的轿车销量榜单中，就没有了帕萨特的车影。目前，保守估计帕萨特的销量是跌到了15名以外。毫无疑问，这对于曾经的B级轿车销冠是致命打击。百因必有果，帕萨特的报应就是销量下跌。
众所周知，帕萨特还有一个"同胞兄弟"——迈腾（一汽大众）。它们两兄弟可是德系B级轿车的"双雄"，常年与日系的雅阁、凯美瑞、天籁；美系的君威、迈锐宝XL、蒙迪欧争夺市场，无论车市如何变幻莫测，它们兄弟两可从来是没落过下风。
有时候"蝴蝶效应"就是这么神奇，帕萨特受到了影响，迈腾或多或少会受点牵连。新款迈腾在2019年年底的广州车展正式亮相，并与2019年12月18日正式上市并公布售价，指导价为18.69-30.99万元。按理说，凭借大众的品牌影响力和迈腾的产品力，即便是在市场大萧条时，迈腾的指导价应该能坚持半年，可结果呢？
根据笔者了解，如今的迈腾全系都有接近2-3万元左右的优惠度。譬如迈腾的入门版，其中长沙地区为2.8万元，而北京地区则有3万元。当然，优惠肯定不能白享受。首先，各地区优惠度不同，个别地区的二网经销商甚至有破4万的让利。其次，如果在4S店买就必须要满足它的条件，譬如贷款、加装饰、店内出保险等。
4S店给优惠不要白不要，但是在要之前也得了解新迈腾的产品力！
新迈腾问世的前几年，合资B级轿车市场的变化还是挺大的。迈腾的竞争对手：雅阁、凯美瑞、天籁等车都完成了更新换代，而它们的更新换代又都有一个共同特点，那就是向年轻、运动、时尚方向进化。没办法，谁叫现在的车市是年轻人说了算呢！它们这一改可就有损迈腾的利益了，毕竟一直过于商务化的迈腾是很难得到年轻人喜欢的。
第十代雅阁，更加年轻化
2019款迈腾
于是乎，这个任务就交给了2020款迈腾。通过图片我们不难发现，虽然2020款迈腾只是中期改款，但是大众为了让它更加年轻化也是下足了功夫。传统的三幅式进气格栅改了，内部新增了点阵式的设计，但效果似乎并不明显。好在迈腾的前脸用了全新的下包围和矩阵式LED大灯。多层次的下包围让迈腾有了一丝"凶悍"，而矩阵式的LED大灯则提升了它的照明效果，利于保障行车安全。
说实话，2020款迈腾的侧面没啥改动，一条凌厉的腰线贯穿始终，属于现在大众的典型风格。另外，它的长款高为4865mm、1832mm、1471mm，轴距为2871mm。车身尺寸与现款迈腾基本保持一致，但是轴距要比雅阁、凯美瑞要长。可见，迈腾在注重年轻、运动化的同时也没忘记保留商务基因。
尾部也是迈腾主要进化的部位。从今以后，迈腾也要开始"大众下面挂字母"的时代了。当然，比"挂字母"更刺激的是迈腾的尾灯真是越来越酷了。"回旋镖"式的尾灯不仅科幻程度高，关键是夜间的辨识度也是杠杠的。如果你在夜间发现此形状尾灯，它就是新迈腾准没错。
外观做了改变，内饰也得跟上节奏。2020款迈腾在保持原有造型的同时对仪表盘和方向盘进行了更新，让视觉效果炫酷了，让手感也更舒适了。另外，内饰的配色也不在沉闷，饰板和座椅都采用了银+黑的拼色设计，年轻又有活力。
为了顺应互联网潮流，迈腾的车机系统也进行了更新，它也是大众首款搭载voice AI智能语音的车型。其它配置无太多亮点，不用多说，但有一点可以提。那便是迈腾后排有220V插座，跑长途和野营时能发挥不少作用。
2020款迈腾归根接底是中期改款车型，因此动力方面无太多亮点，依然是老一套。它搭载了1.4T和2.0T（分高低功率）两种动力系统，匹配7挡双离合变速箱。其中1.4T最大马力150匹，而2.0T则达到220匹（低功率版186匹）。如果期待它大改动力系统，只能等迈腾的大改款了，不过到那时，外观、内饰应该都有大的进化。
最后唠叨一句：时代变了，消费者也换了，而迈腾也不再是以前那个迈腾，它开始走年轻、运动化路线；它开始放下"身段"，大肆放价，这对消费者是求之不得的好事，但是对品牌却是一个不可逆的损失。
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