福特的可伸缩尾管：你从来不知道你需要的越野模组

你知道在漫长的一天之后，你是如何围坐在篝火旁的吗？也许随着饮料的不断流动，这些想法变得越来越狂野和古怪，很快你就为相对常见、简单和恼人的跟踪相关问题编造了各种过于复杂的解决方案。可伸缩尾管如何增加钻机的离离角度？你们怎么笑的， 但实际上坐在你旁边的家伙确实把那个技术部分的铁丝网从尾管里砸了出来。好吧，信不信由你，福特在现实生活中，没有笑话提交专利的说，可伸缩尾气排气系统。你和你所有的露营伙伴都应该获得这个主意的荣誉专利。

福特的可伸缩尾气专利最初由CarBuzz报告，于2020年4月提交，但于2021年10月公布。正如你可以想象的，该专利概述了一个过于复杂的尾管装配，吸进吸出尖端，将传统上不太复杂的圆形金属片（越野车已经知道破解作为他们的第一个越野模组）变成一个科学博览会项目史诗般的比例。如果复杂性是你的东西，那么沉溺于专利的精细打印。

检查项目的复杂性，如清泥专利摘要中所述："系统包括安装在车辆底体上的排气管、可滑动安装在排气管上的排气尖、在第二端固定多个延长轴的排气尖以及位于排气管上的排气尖缩回模块，以限制外部表面， 排气尖端缩回模块具有执行器、齿轮和多个轴承，与排气尖端上的多个扩展轴配合。

虽然我们仍在努力全心全意地拥抱他们，但福特的可伸缩尾管必须有其优点。如果没有别的，现在你看它，现在你不要尾管是一个伟大的党把戏：你的朋友会喜欢它， 谢谢你介绍一个功能， 他们从来不知道他们需要。对于福特的尾管，退出后部和保险杠下，收回尖端理论上将增加出发角度。保险杠（或其他东西，如搭车）不会砸碎或损坏尾管，而是首当其冲地接触地面。这就是专利背后的原因。任何能改善越野车纸面统计数据（包括出发角度）的东西都是有利的。

在现实世界中，一个可伸缩的尾管在测试时可能会受到影响，这似乎是合乎逻辑的。在某些极端的偏离角度条件下，可防止缩回的排气尖端撞击地面，但是什么保护整个机制免受损坏呢？看来，该系统必须在某种程度上与岩石、水、泥浆和碎屑隔绝，才能保持滑动机制和电子装置的运行，这是一个与物理损坏的排气尖端完全分开的问题。我们不禁担心，第一次遇到厚厚的粘性泥浆，那种束缚无限期，但设法创建一个沙丘，每次你停车明年。如果系统滑动能力受到物理损坏，尖端还会重新缩回并正确扩展吗？如果没有，哪些其他相关系统或模式会受到影响？例如，如果系统在选择越野模式时发生故障，可伸缩尖端的故障是否会触发越野模式的批发故障，导致 4-Lo 的损失？是的，有一个排气提示，可能会损坏，但现在也有一吨额外的复杂性，在电子激活，物理移动系统，仿佛没有足够的那些在车辆上已经。

一个可伸缩的尾管肯定是一个解决方案，抨击排气尖，而一些出发角度吹嘘的权利-也许它让一个工程师团队娱乐了一段时间，但它是唯一的解决方案？我们对此表示怀疑。如果排气尖损坏并妨碍出发角度，为什么不在保险杠下的任何地方进行路线，或者把它塞得更高呢？

说起来容易做起来难，但其他制造商已经做到了。雪佛兰的新型越野卡车，2022雪佛兰S silverado 1500 ZR2，例如，把排气量塞得高，沿着备用轮胎在驾驶员侧行驶，然后倾倒在备用轮胎最接近保险杠的保险杠后面。备用轮胎悬挂低于系统，尾管不会以任何方式干扰离境角度。你仍然可以把排气放在岩石上，以完美的打击，但很可能备用轮胎将首当其冲。你根本看不到排气系统从外面，也许这就是ZR2设置的"问题"：人们需要看到一个闪亮的排气尖端。

可伸缩尾气系统的复杂性使这一切成为一个视角：也许一个被砸碎的排气尖毕竟没有那么糟糕。请继续关注有关这个晦涩难懂的福特功能的更多细节，如果它成为超过专利。就像在感知危险时吮吸头部一样，可伸缩的尾管不是笑料。认真地。