知乎车也｜透过吉利HiX看混合动力技术从“寄生”到“重生”的演变

今日吉利终于发布其混动系统，作为自主研发混动车企，在国内已经形成长城/比亚迪/吉利三足态势，那么我么今天就就好好聊一聊混动的那些事，未来混动制造技术又该如何发展？

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关于混动状态技术的高低 基本上可以分为三个大的阶段。三个阶段的演变也不难看出混动技术由浅入深的变化，也不难看出混动技术在汽车应用，从寄生纯电和燃油再到混动技术独立技术研发和迭代。

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第一个阶段：混合动力各自进入油改混与电改混的阶段，在现有的成熟技术基础上初步融合的混合动力的技术，包括初代插电式混合动力和增程式混动以及48v轻混技术。

在以往燃油车现有的动力总成基础上，加入电动机的辅助，这个阶段我们普遍看到是48v轻混、插电式混动、增程式混动。增程式混动是从纯电技术之上，纯依靠电动机为输出动力，发动机主要是带动发动机发电，为车辆提供电力。

该混动系统最大的问题，就是车身重量的增加以及因为车身重量的增加所以引起的一系列的油耗/操控/安全/续航等等问题，并且对电量的依赖比较强，在亏电的情况下油耗比较高。优点就是挂绿牌，研发成本低，稳定性强，电动和燃油动力的关联性差即使在其中一个板块失效的情况下，车辆还可以正常使用，最近比较火的电动牧马人就是采用的基于燃油车存在的插电式混合动力混动系统。

第二阶段：从初级的油改混与电改混的基础上，进一步优化，发动机技术开始进入阿特金森循环时代，燃油效率加强，对插电充电的依赖性变弱，三位一体的混动技术成为关键，混动技术开始两极分化。

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其中比较有代表性的就是丰田的基于行星齿轮的THS混动，更像以往插电式式混动的升级版，并摆脱对充电的依赖该混动的构造和AT变速箱的构造很像，基本上保留了燃油发动机的特性，驾驶质感更偏向燃油车，发动机随时可以介入到动力驱动，相对机械构造更成熟，耐用性更强，缺点：相比DHT油耗偏高，混动机构成本更高。

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那么基于增程式混动基础上的DHT混动比较有代表意义的就是本田的DMMI混动技术，该技术在增程式混动技术上融合了多片离合，当车辆高速行驶的情况下，可以通过多片离合把动力直接输送给动力系统，为了保障发动机比较高的热效率，发动机后会一直保持高转速来提升热效率，同时采用阿特金森循环来保证高转速的特性。该系统最大的优势就是油耗更低，构造相对简单，当下长城的DHT和比亚迪的DMI都是采用该混合系统。缺点：冬季和高寒地带短时间使用会一定的几率产生机油乳化的现象，也让机油的更换周期变短，与此同时，多片离合系统会因为过热失效，高负荷下会影响使用寿命。

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第三阶段：混合动力技术已经完全脱离开过去油改混，电改混的采用更先进的设计独立混合动力平台，动力的输出形式不再偏科，油和电混动实现0-100自由分配实现全速域的高效率输出。

10月31日（宁波杭州湾），吉利汽车集团在吉利研究总院正式发布模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。雷神智擎HiX混动系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术上实现全球领跑

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包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，可实现全速域并联。在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，比上一代混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%，并实现3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，起步加速能力提升50%。80~120km/h 加速，释放 60%的储备功率，吉利此次技术的发布可以说把混动技术带进性能车时代，这也和当下纯电性能车形成明显对比，也进一步的弥补了纯电车型的先天性的不足，也进一步缓解市场对电芯需求的瓶颈问题，也对复活燃油性能车存在的关键，同时满足排放压力和续航压力下让高阶性能车完美上线。

静修说车：

从前两个阶段的分析的情况不难看出，混合动力技术向已经成熟量产的燃油车技术或纯电技术的妥协，也让混合动力技术一直处于“寄生”生存的现状，第一代和第二代混合动力技术成为增加“流量”和提升车型溢价能力的关键，混动动力技术的超越是被会颠覆现有的量产成熟的燃油或纯电平台，普遍“寄生”存在的混动技术让其量产的车型除了更节能之外的优势被明显削减，比如在安全/操控/舒适/零整比/保养等方面的短板被忽略，混合动力急需要其独立的“重生”平台，彻底甩掉燃油或纯电车型结构问题带来的兼顾后的缺失，当下一代混动和二代混动基本都是“共生”的存在，这也是相对成熟日系车型还是难摆脱普遍存在同款车型燃油版本和混动版本同时销售的现象以及当下火热比亚迪DM/DMI和长城DHT混动都存在油/混共生现象，也不难看出混动技术发展的所面临的各种挑战和无奈。吉利的雷神智擎HiX混动系统此次可以说是颠覆自己的存在，完全剥离了其已经成熟的CMA/BMA架构的共生存在，雷神智擎Hi·X架构成为转为混动技术研发的先驱，更是成为把混动技术推向更高一级“舞台”的关键！