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喜欢长途自驾的我，总觉得对硬派越野爱不起来，核心原因是多数硬派越野车都不怎么考虑空间和舒适，这也许就是野性不羁的代价吧？难道就没有一辆能够让我们满足一大家人舒适旅行，还能够在探秘途中专业无忧的SUV呢？也许百万级里选择很多，但如果是25-30万级的主流区间，就没有能打的SUV了吗？
为事业拼搏还要照顾全家，像我这样上有老、下有小、还很贪玩的大男孩并不孤独，一边望着Jeep牧马人流口水，又提醒自己用不上那么强的车，直到听到老朋友的召唤——Jeep新大指挥官，来试试呀。
更加精致的Jeep新大指挥官，设计语言与海外最新的Grand Wagoneer和大切诺基L如出一辙，焕然一新的感觉加上穿越地是一片天然未经雕琢的高山秘林，在深秋的午后，天路蜿蜒，层林尽染，秋色无边，真没想到极致美景竟然藏在这样一个隐秘的角落。
原生态的沙石路，配上渐黄的草甸，行至山脊之上，蓝天白云之下是一览无余的白色风车，再广角的镜头都无法记录此时的美景，只能慨叹自己身处油画当中。
丝毫都没有感觉出，迎接我们的是一条Trail Rated 5级难度的穿越路线，而Jeep新大指挥官在增高了15mm离地间隙后，以原厂素车状态，Selec-Terrain系统全程处于Auto模式，就可以轻松应对。
畅行无阻的轻松惬意背后，是Jeep品牌80年来纯正血统与专业精神，始终专注于全路况技术的沉淀与演进，将骨子里的越野DNA不断推向更高的境界。如今这款新车搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，以及同级领先的Selec-Terrain全路况模式自选系统，无论身处哪种路况，“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式都能轻松一键切换。
与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机，将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、曲轴偏置技术、水冷式中冷器等领先技术集于一身，可爆发出195千瓦的最大功率及400牛米的峰值扭矩，配合ZF 9AT变速箱，油门踏板反应轻快给力，不仅动力随叫随到，而且平顺节油，稳重而不笨重，这是Jeep一直以来都在追求的驾驶质感。
在傲视同级的接近角、离去角、涉水深度等超强数据的基础上，新车底盘抬高15mm，进一步增强通过性，底盘调校也在操控性和舒适性之间实现了平衡，面对山间的频繁过弯，始终保持转向准确、车身稳定，展现出专业级的全路况实力。
Jeep新大指挥官高强度钢与超高强度钢“刚柔并济”式的交替使用。车身270Mpa-1500Mpa高强度与超高强度钢的比例高达76%，其中1300-1500Mpa以上强度热成型钢达到13%，车身整体刚性极强，既是安全性的有力保障，更重要是在崎岖越野路段，车内也没有一丝异响，加之ANC主动降噪技术搭配双层隔音玻璃的提升真的太大了，车内静谧程度一度让我产生了不真实的错觉。
你也许会问，要这么安静又能干什么？哈曼卡顿19扬声器高级环绕音响才能发挥极致的音质表现，整个车厢空间都成了音响的共鸣腔，曼妙音乐直击耳膜的通透质感，这种感觉怎么形容，就像自己坐在iMAX影院里，看第一人称视角的8K的VLOG一样。
内部空间设计遵循“人人都是VIP”理念，前排座椅支持12向电动调节，副驾驶座配备老板键，第三排座椅支持三种角度调节，每一位驾乘者都得到了很好地照顾，一个人饱览美景不完整，一大家子共同领略美景，才是完美的旅程。同级领先的超大后备厢空间，以及车顶增设的弓箭式双色悬浮行李架，则能将旅行及露营装备尽数收纳。
Jeep大指挥官可以给你我的家庭带来什么，理性的文字也许无法表达；我只知道，它可以带我们去探索心中的理想之境，追寻向往的惬意生活。自由出发不设限，做自己人生的指挥官吧。
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