智能吉利2025：格局打开

吉利汽车在10月31日发布了核心为“智能吉利2025、九大龙湾行动”的2025战略，为今后5年的发展规划了一条持续向上、不断壮大的路径。

吉利宣布在未来5年内持续投入1500亿元用于研发领域，继续保持中国汽车品牌研发投入第一。此前，在不久前公布的“2021中国企业研发投入排行榜“上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与华为等一众科技巨头和国有大型企业并列。

在如此大规模研发投入力度的支持下，吉利的目标是到2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌，其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆 。

吉利的“2025战略”一经发布就受到广泛热议，业内人士表示以往汽车品牌在发布企业战略时一般会侧重战略目标和技术布局，但从未见到像今天这样视野更广、格局更大的企业战略发布会。

吉利在今天的视野和格局体现在，以洞察未来的战略眼光预测中国汽车工业要攀登的技术高峰，发布了以直道超车为目标的“雷神动力”混动品牌和致力于解决卡脖子问题的自主设计芯片方案。

今天的吉利汽车体现了作为自主品牌排头兵的使命感和责任感。

提到混动，相信大多数用户都认为节油是其第一要务，有些企业甚至为了实现高效的节油性，不惜牺牲掉经济性、动力性、舒适性等用户非常注重的产品素质。在吉利看来，混动不是一项妥协的技术，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。

据悉，吉利专为混动车型开发的混动发动机的热效率高达43.32%，优于日系混合动力最高水平的41%。最大扭矩达到225N·m，升扭矩超越日系竞品71%，最大功率达到110kW，升功率超越日系竞品41%。吉利的这台混动发动机实现了“1.5L的排量、2.5L的性能”。

得益于40%以上的节油能力，官方表示吉利的混动车型的NEDC油耗能低至3.6L/100km，比日系HEV低0.4-0.6L，节油9-12%。而且，得益于独特的3挡混动变速器，吉利的混动车型能通过三挡速比，最大输出扭矩4920N·m，从而实现起步更快、动力更强的表现。

雷神动力的实现逻辑是全速域并联，在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%；在提升动力方面，起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，起步加速能力提升50%。80~120km/h 加速，释放 60%的储备功率，快速实现高速超车。

此外，雷神动力的舒适性和智能化体现在，采用动力域集中控制，通过机、车、云互联，行业首次实现混动系统FOTA升级；同时，在148项与动力相关的优化加持下，雷神动力的发动机、变速箱和电机的NVH的表现要好过“两田”。难怪有媒体表示，开着吉利的雷神混动汽车，感受到了纯电车的舒适体验。

据了解，雷神混动系统将首先搭载在以星越L、星瑞为代表的“中国星”上，未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。雷神混动品牌的推出，是吉利宣布全面进入架构造车时代后，在核心技术领域的再次关键输出，也是500亿元动力研发投入，以及近万名员工和2千多名国内外研发工程师长期以来坚守的执着所带来的回报。

很多人对吉利控股的卫星事业、飞行汽车，以及手机制造等与整车制造无关的布局疑惑，想不明白吉利为何要进入这些领域。面对业界的疑惑，吉利汽车拿出了“一网三体系”的技术网络，集中展示了吉利如何协同各项看似没有关联的技术，以及自研先进技术的实力。

“一网三体系”指一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系。这个生态型技术网络将吉利分散的技术布局连接成了一张清晰、完整的未来企业的核心竞争力蓝图。

首先，“智能吉利科技生态网”是以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，目标是将汽车真正变成智能移动终端。“新基建”指的是吉利自主研发的电子电气架构，该架构的特点是具备模块化优势，并且有高算力的中央计算机和高效传输的神经网络，能支持整车级的OTA。目前， 星越L已搭载GEEA 2.0电子电气架构，吉利的目标是到2025年，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构。

吉利汽车集团CEO淦家阅在演讲中说到：“智能驾驶和智能座舱要做到更极致的用户体验，关键核心是芯片、软件操作系统和数据。”对此，吉利采用了全栈自研的路线。其中，由“芯擎”科技自研的SE1000是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片，该芯片的制作工艺与车规级芯片的业界领导者“高通骁龙8155”旗鼓相当，吉利表示明年也可量产。而且计划到2024～2025年，陆续推出5纳米的芯片和高算力自动驾驶芯片，算力能达到256TOPS。

操作系统决定智能体验的上限。因而，不论是宣布转型的传统车企，还是新造车创业公司，都不约而同地宣布要自研操作系统，因为在软件定义汽车的时代背景下，软件能力就是汽车企业的核心竞争力。吉利在这方面的布局是，将搭建电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件、自动驾驶软件的全栈自研体系，目标是实现整车操作系统（底层OS技术，智能座舱OS，无人监管自动驾驶OS）和核心软件算法自研。

同时，吉利也将采取开放的战略，应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，让更多的生态开发者参与其中，达到以整车场景定义汽车功能的效果。

数据是未来汽车企业最重要的财产，是提升用户体验的动力。在这方面，吉利有300万辆车在线学习超过5000万小时的座舱使用数据和120亿公里的车辆行驶数据，通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，吉利的目标是到2025年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级。

当汽车行业全面进入软件定义汽车的时代后，吉利早就开始布局的卫星事业将为其汽车事业全面赋能。据淦家阅介绍，吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。

得益于提早布局相关技术，吉利是业内第一家提出“智能科技生态网”的中国汽车品牌，而借助这个概念，吉利的智能科技形象将会广泛深入到大众的脑海中。以往，人们将以特斯拉为代表的造车新势力看作是汽车界的苹果，而将转型缓慢的传统车企比作是汽车界的诺基亚。苹果兼顾软硬件的生态能力让诺基亚成为历史，而“智能科技生态网”也有让吉利有成为汽车界的苹果的潜力。

吉利的三大智能体系和“一网三体系”是相辅相成的关系，吉利对三大智能体系寄予厚望。其中，对智能能源体系的目标是：雷神智擎Hi·X混动核心技术世界领先、三电系统拥有后发优势、换电领域领先行业、甲醇汽车独步全球；对智能制造体系的目标是：吉利工业互联网平台Geega实现“源于制造，反哺制造“的生态循环；对智能服务体系的目标是：实现100%用户直连，并建立超过2000家数字化智慧门店，归属于吉利汽车集团的App用户规模将超过1000万。

“一网三体系”体现了吉利在过去多年来进行技术布局的逻辑，正好说明了吉利为了此刻发布的“2025战略”已经准备了很久、酝酿了很久。吉利在技术领域投下每一枚棋子之前就已经想好了下一步该往哪走。

为了清晰地展示吉利的“九大龙湾行动”，车云在这里附上其中的原文——

龙湾行动一：吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。依托吉利全球“5大研发+5大造型中心”构建全球领先的国际化研发体系，全面向智能时代转型，到2025年，实现行业软件人才占比最高，软件开发效率最高。深耕基础科学领域研究，打造10个国际一流的重点实验室，加速科技成果转化落地，持续保持吉利核心技术领先。

龙湾行动二：实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。依托智能吉利科技生态，吉利要实现在智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域全栈自研，要“造最好用，最安全，最负责任”的自动驾驶汽车，做到“交付即安全”。到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。

龙湾行动三：5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。

吉利品牌将陆续推出10余款全新产品，主力车系全面智能化、新能源化，推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的雷神超级混动，PHEV纯电续航最高超200km。几何品牌从2022年开始，陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的明星产品，覆盖主流纯电市场。领克品牌将陆续推出5款以上全新智能科技产品，不断完善市场布局。2023年，首款电动SUV产品将率先投放欧洲，实现智能新能源产品的全球化和高端化。全新的科技新能源换电出行品牌将基于专属架构平台，陆续推出5款可换电的智能纯电产品，为用户提供高效智能的出行服务，成为换电出行科技生态圈的新势力。

龙湾行动四：2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。以极氪为引领，以雷神智擎混动技术为支撑，实现全面电气化，实现混动主流细分市场销量第一。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。

龙湾行动五：全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。吉利品牌将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等“一带一路”国家，构建全球600+海外销售网点，进军欧洲、亚太新能源市场。领克品牌将深化“欧洲战略”和“亚太战略”，在俄罗斯、马来西亚、澳新等国家进行布局，从生而全球到迈向全球。吉利还将打造体系化输出的“宝腾模式”，成为中国汽车引领全球化产业变革的样本，把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。

龙湾行动六：全力加速向可持续能源的转变，至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。通过数字化智能制造、推广绿电、循环材料应用等降低企业自身全端碳排放。通过Geega工业互联网平台、智能技术协同等制定全供应链减排举措。通过提升新能源市占率，降低产品使用阶段碳排放。到2025年，吉利将实现全链路减排25%。

龙湾行动七：数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链。2025 年，吉利、几何、领克三大品牌实现 100%用户数字化服务，100%用户直联，创造全链路、更贴心的用户服务生态。实现超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万，与用户无缝交互，精准快速捕捉用户体验反馈，确保24小时内100%用户意见的反馈。此外，吉利还将实现每个季度至少1~2次整车OTA升级。

龙湾行动八：以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8%以上。吉利将通过“全面架构造车”提升规模效应，降低车型研发及供应链成本，研发效率提升30%，同时实现全链路数字化智能制造、全球技术输出，最大化地降本增效。到2025年，吉利将实现销量规模提升2倍，市场占有率中国品牌第1，实现单车平均收入提升30%。

龙湾行动九：3.5亿股股权，首批激励万名员工。这是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划，也是吉利迎接变革、向科技型企业转型的重要信号，让更多的核心员工从“打工人”蜕变成为“合伙人”。吉利有独一无二的“人才森林”体系。迄今为止，吉利已经创办了9所职业及高等院校，培养人才超过15万人。完善的人才培养体系和发展通道，使企业内生型人才不断涌现。

吉利的“2025战略”核心内容是“九大龙湾行动”，这是吉利进行全面总结后，对未来5年的要达成的战略目标进行了集中的展示。其中包括技术、产品、企业在内的全产业价值链目标，是吉利挑战自我的体现，也是作为自主排头兵身份，为行业树立的转型样本。

从并购沃尔沃上演“蛇吞象”的戏码，到推出赶超主流合资品牌的领克汽车，再到连续多年成为自主品牌排头兵，吉利汽车留给外界的印象一路从“中国草根创业者”、到“让人刮目相看”、再到“中国自主排头兵”的蜕变。吉利还在蜕变，它的终极目标是将中国汽车工业的成果带出国门。