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SUV车型的特点可以这样总结：
这种车型很难实现理想的公路操控，尤其是消费级及以下等级的SUV。因为这些车99.99%是前横置发动机平台打造，重量较大的发动机变速箱转向机均平行于前桥集中在车头，而车尾却只有车身结构用于“配重”，结构特点如下。
四个字总结FF（横置前驱车）的特点：头重脚轻或者“虎头蛇尾”（形容重量）。前轮得到的垂直压力远大于后轮，车辆在过弯时则会因横向作用力而轻易的克服后轮很小的抓地力——速度稍快则有可能甩尾，速度较快则有可能侧翻。优秀的纵置四驱SUV进行麋鹿测试的成绩最有说服力。
参考上图的大切，这台车的测试成绩并不是说它的成绩很差，而是说明SUV的操控极限着实不高。这些发动机以及变速箱纵置、通过纵置传动轴与分动结构理想配重的SUV，其大角度转向的失控速度也不过50~60km/h。那么横置前驱SUV自然没有操控可言，以横置平台打造的适时四驱SUV的操控极限自然会低于纵置四驱车，因为质心还是偏向车头。
符合上述两个标准的SUV是15万以下的“操控王”了，然而也不宜做出过大的转向动作。目前这一等级的城市SUV只剩下一台适时四驱车——哈弗F7x，这是台Coupe轿跑风格的跨界SUV，属于宝马X6造型的一众模仿者之一，颜值还不错且实力也算强大。
哈弗F7x四驱性能版指导价为15.49万，综合优惠为1.8~2万元，真实的低价格很有些吸引力。该车车身尺寸为4620*1846*1660，轴距2725mm，A+级的紧凑型车身对于操控感不会明显的拖后腿。横置四驱系统配合前麦弗逊后双横臂式独立悬架，以及强度适中的悬架系统，这一组合在过弯时不会感觉过于夸张的侧倾；后轮从“从动轮”升级为“驱动轮”能一定程度克服横向作用力，驾驶体验客观评价为【合格】。
发动机装备的是长城4C20B型2.0T直喷增压机，最大功率165kw、最大扭矩385N·m（1800~3600转）。驱动这台车的最大推重比超过了130Hp/T，仅分析参数已经可以实现7秒级破百的好成绩了（消费级SUV最快水平）。其变速箱装备的是适合性能的高传动效率湿式双离合，是长城自主研发的DCT450型七档；这台机器的传动效率达到了95%，优秀的变速箱对于性能自然有提升的效果，所以这台车的百公里加速最好成绩达到了6.6秒，目前30万以下的燃油动力SUV没有比它更快的了。
总结：SUV的操控极限总不会高，想要一定程度提升则需要四驱系统。中低端承载式车身结构（城市SUV）没有纵置四驱的选项，所以只能退而求次选择横置四驱；消费级唯一一台选项是F7X，而且这台车也没有因为“独一份”而降低性能与品质，就连智能配置也还配备了全套L2级自动驾驶与自动泊车等功能，所以F7X可以评价为同级操控最强者。想要极限提升操控感——换短弹簧加避震器，19英寸的轮毂不用再升级了，225/55R19的轮胎升级到235/50R19会有更好的体验。
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