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最近，汽车界话题度最高的车，当属日产奇骏。作为一台全新换代的合资品牌紧凑级SUV，全新一代奇骏换装了全新的V-Motion 3.0设计语言，也换装了全新的VC-TURBO动力总成，本就有比较高的话题度。而最近全新一代奇骏在各类视频中频繁出入沙漠，甚至还因为其四驱系统性能足够优秀，被贴上了“好玩”的标签。随后大家也针对全新一代奇骏的越野能力展开了激烈的讨论，支持派和反对派之间针锋相对，最终形成了二次传播，也让全新一代奇骏收获了极高的关注度。本着对全新一代奇骏的动力水平、越野能力、舒适度以及是不是真“好玩”的好奇，我们一行人来到了海口市，一路驰骋沿海公路、造访五指山，准备完成这次穿越热带雨林的road trip。而在开始前，还有一场越野试驾热身活动！那么，全新一代奇骏的表现到底如何？它又能不能成功完成这次挑战？
1、“登峰造极”挑战
先简单交代一下背景。其实为了彰显全新一代奇骏的强大性能，早在8月份，日产官方就在青藏高原开启了全新一代奇骏的“登峰”挑战。在挑战中，全新一代奇骏先后攀登了念青唐古拉和喜马拉雅山脉，打卡了7座5000米以上雪峰，成功挑战了6000米的极限海拔，在合资同级SUV中堪称越野能力最强。
随后，日产还开启了全新一代日产奇骏的2万公里中国大环线试驾活动，目的就是还原车主的真实用车场景，展现全新一代奇骏的动力性、耐久性和多路况适应性；另一方面，也能给大家展现沿途的风景。因此这次活动的全部过程，也由东风日产的官方抖音进行线上直播。目前，经过近30天的不间断行驶，全新一代奇骏先后经过新疆、甘肃、四川、重庆、贵州、广西等省区，经受公路、山路、戈壁、草原、沙漠等多路况考验，先后打卡慕士塔格峰、独库公路、火焰山、嘉峪关、黄河九曲第一弯等沿途知名地标，累计行程已经超过1万公里。
当然，同期开启的还有我们这次的“造极”挑战，也就是挑战中国的东南西北四个地理极点。此前已经由慕士塔格峰发车开始挑战“西极”，而我们参加的“南极”之旅也刚好和中国大环线试驾活动汇合，一同穿越雨林的感觉也非常奇妙。但在正式开始之前，我们还是需要熟悉一下车辆的极限性能，因此找到了一个特殊的越野基地来简单“豁一豁”。
越野基地的试驾路段，基本上可以说就是湿滑的土路，或者用泥路来形容会更加确切。既然土地松软且湿润，车辙肯定是免不了的，水坑和泥坑也是常有的事，这就对车辆的四驱系统和离地间隙提出了不小的挑战。其实在车辙路上还好，如果底盘比较低也就是前保险杠上多蹭点泥而已，但如果有涉水路就比较麻烦了，搞不好发动机是要进水的。好在全新一代日产奇骏的离地间隙达到了212mm，能给不常开非铺装路面的车主提供足够多的容错空间。在深度大约50cm的涉水路段中，只要掌控好方向、轻踩油门不要激水，车辆就能稳稳当当的通过。至于泥路，则需要借助越野模式的帮助。在开启之后，全新一代奇骏的第二代4×4-i智能全模式四驱系统将会自动分配发动机到变速箱端输出的扭矩，再通过电子差速锁、中央差速器的智能调节和牵引力控制系统、动态稳定控制系统的综合控制，稳稳地通过泥路也就不在话下。
2、雨林穿越
“南极”雨林穿越，与“西极”之旅满目苍凉不同，到处绿意盎然，充满勃勃生机，但是雨林道路湿滑，驾驶难度也非比寻常，不仅考验车辆的硬核实力，更考验驾驶者的技术和经验。
雨林穿越路线，是一条原住民为采集槟榔而开辟的道路，既有沙石路，又有红土路，道路狭窄，起伏不平，加上近期持续降雨，雨林深处更加泥泞湿滑，驾驶难度进一步加大。
行进在热带雨林中，智能全模式四驱系统，加上智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统等，面对雨林的复杂路况，展现出非常出色的操控性能和通过性能。
即使偶有车辆出现轻微打滑时，B-LSD电子差速锁也会快速介入，制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，大大提高车辆在泥地等低附着路面的起步能力和通过能力，一路有惊无险。
在穿越途中，全新一代奇骏还迎来了天然河道、人工蓄水池等涉水路况的考验。有了之前越野基地的经验，应对起来也从容了许多。
深入热带雨林之后，全新一代奇骏强悍的车身底盘，也用极强的稳定性，带来更多安心感。全新一代奇骏采用了结构新、刚性高、轻量化的底盘架构，高强度ZONE BODY车身结构，纵向多通道冲击力分散结构，关键部位应用高强钢，扭转刚性更强，抗变形能力更强，在颠簸路况下表现出很强的适应性。即使面对难度较高的交叉轴、炮弹坑等越野路况，车身也不易变形，大大提高安全系数。
同时，全新一代奇骏由于采用全框式副车架，前后全独立悬挂系统，以及带有高强铝合金材质摆臂，减轻簧下质量，也显著提升了越野路况下的操控性和舒适性。
战胜上下陡坡、泥泞车辙、极窄林道，全新一代奇骏成功穿越热带雨林后，每个人都意犹未尽，并以一场户外野餐，为此次“南极”雨林穿越之旅画上圆满句号。
3、写在最后
从3月的专业场地试驾活动，到这次“南极”雨林穿越，全新一代奇骏首批下线车辆，已经经历了春、夏、秋三季的考验，从高温酷暑中驰骋戈壁荒漠，到青藏高原上攀登6000米冰峰，再到造访“四极”，以及20000公里不间断长距离大环线试驾，加上即将到来的“东极”、“北极”之旅，称得上跨越四季，纵横四极，全域征服，在验证全新一代奇骏出色的耐久性、可靠性和全路况适应性之时，带领人们跨山越海，探索远方的未知，欣赏一路的风景，体验自由的人生。
一句话概括，全新一代奇骏，史上最强奇骏，实至名归。
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