5.59万
UNI系列是长安汽车的高端车型,该系列目前在售的两款车型长安UNI-T和长安UNI-K如今的市场表现都不尽如人意。长安UNI-T算是“出道即巅峰”,去年上市后销量经常破万,不过进入今年后,这款车就开始逐步走下坡路了,在上月销量中,这款车只卖出了6055辆,跟去年相比差距较大。而长安UNI-K自打今年3月份上市后一直是不温不火,上月销量仅为2338辆。可以说,长安汽车的高端化进程并不是太顺利。那么,为啥这两款高端车型会遭受如此境遇呢?
先来说说长安UNI-T。这款车当初亮相时可以说惊艳了众人,充满未来感的外观大受好评,无边际进气格栅造型也堪称一绝,因此这款车型上市后受到了无数年轻汽车消费者的青睐。不过随着热度褪去,这款车的销量也就回落了。而且在10-15万的紧凑型SUV市场中,专为年轻人打造的车型还是非常多的,光是哈弗就有赤兔和初恋两大“杀手锏”,不管是产品力还是品牌力方面完全不输长安UNI-T,激烈的竞争令长安UNI-T有些“招架不住”。
除了外在因素外,长安UNI-T自身的问题也是不少,比如虚标问题就是一大槽点。长安UNI-T当初宣传其0-100km加速为7.57s,不过不少媒体实测发现加速破百大概在9秒左右。而且一些用户反应这款车的油耗也不低,市区开都要9L左右,对于一款紧凑型SUV来说确实不算低。
而长安UNI-T的品控问题也令不少人不敢买这款车型了。近期,关于长安UNI-T的投诉量非常多,在8月份车质网的投诉中高居第一位,主要问题集中在影音系统故障和变速箱顿挫两大方面,非常影响行车体验。
再说说长安UNI-K。这款中型SUV之所以销量疲软,与外部竞争环境有较大关系。在同价位的国产车型中,都在今年进行上市的吉利星越L和WEY摩卡有着不俗的市场竞争力。像吉利星越L虽说定位于紧凑型SUV,但是“身躯”完全能跟中型SUV媲美,而且这款车有着更大的价格优势,起步价才13.72万,比15.39万起售的长安UNI-K要亲民不少。而WEY摩卡为是长城高端品牌旗下车型,品牌效应方面完全不输长安UNI-K。
总评
看来,长安UNI系列想要在激烈竞争中脱颖而出,自身产品力还得不断提升才行,而打造独立高端品牌或许也是一个出路。像长城汽车的高端品牌WEY、坦克,吉利汽车的高端品牌领克,都有着独立的品牌价值理念,而UNI系列毕竟挂着是长安车标,这样的话感觉不是很利于高端化进程。大家觉得UNI系列的问题还有哪些呢?
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