全新伊兰特年内上市1.5L发动机配CVT变速箱

对于现代伊兰特这款车，国内消费者并不陌生。你可能没开过奔驰宝马奥迪，但你肯定坐过伊兰特。伊兰特车系在现代品牌中的地位相当高，尤其在巅峰时的中国市场上，全国遍地都是伊兰特的出租车，满大街的出租车业务也让伊兰特这款车成为继捷达和凯越之后第三款市场保有量达到70万辆的车型。

目前在售的第六代伊兰特（领动）是2016年3月份推出的，至今已经过去了4年，那伊兰特什么时候迎来换代呢？在2020年3月18日，第七代伊兰特终于迎来了海外全球首发，据悉，这款车将会在本年度内引入国产，届时将挂上北京现代的字标在国内售卖。

日前，我们通过网络渠道从工信部了解到，第七代伊兰特有了进一步的消息。据悉新车将搭载一台1.5升自然吸气发动机，百公里综合油耗仅4.9L。从新车燃油消耗量申报信息我们可以看到，全新伊兰特搭载了一台型号为G4FL的1.5升自然吸气发动机，额定功率84.5千瓦。

传动方面，与之匹配的是CVT变速箱，综合工况下百公里油耗低至4.9L，即便在市区工况下，百公里油耗也控制在6L以内，从油耗表现来说，完全是一款适合家用的车。

外观方面，在之前的全球首发时我们已经对该车做了详细讲解，本次只做简单描述。全新伊兰特采用了“Parametric Dynamic”的设计理念，尤其是前脸部分，和现款的领动车型相比真是判若两车，“脱胎换骨”。巨辐的进气格栅配合犀利的大灯组和引擎盖上的肌肉线条，看起来更显时尚同时视觉冲击力十足。

新车定位紧凑型家轿，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距则超过了2.7米，达到了2720mm。相比上一代车型车长长了56mm，宽度和轴距分别增加了25mm和20mm，已经超过思域甚至卡罗拉这种A+级轿车，但和加长后的新速腾相比，尺寸方面还是没有优势可言。从空间表现来看，它要面对的竞品依然会是卡罗拉、思域、雷凌、轩逸等车型。

内饰方面，新车采用了不规则的方向盘设计，提供了多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、中控触控大屏、胎压监测等一系列实用性配置，满足日常使用完全没问题。

动力方面，新车将搭载一台1.5升自然吸气发动机，额定功率84.5千瓦，满足国六排放标准，传动方面，与之匹配的是CVT变速箱，综合工况下百公里油耗低至4.9L。值得一提的是，海外全新伊兰特还提供1.6L发动机搭配电机的混合动力系统可选。至于这款动力能否引进国内并生产，目前还是个未知数，还关于第七代伊兰特的消息，我们将会持续关注。

伊兰特虽然之前在国内市场火爆，但随着日系车的发力和德系车的持续稳定表现，加上中国品牌的崛起，还有其他外部因素等原因，伊兰特开始没落。随之而来的是包含现代和起亚在内的韩系车在国内市场的整体大溃败。尤其是2016年以后，现代汽车可以说是一落千丈，不仅是伊兰特，之前热销的途胜、ix35、ix25、瑞纳、名图、索纳塔等都出现大幅下滑，即便推出了昂希诺、菲斯特等新车，但依然不能改变现状。在笔者看来，第七代伊兰特来得太晚，并且在韩系品牌并不吃香的现阶段，很难有大的起色。此次第七代伊兰特能否让现代重振旗鼓，让我们拭目以待！