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没有一丝意外，继11代思域上市之后，广汽本田迅速拿出了同平台兄弟型格补齐自己在A级车市场的空缺。并且，相比11代思域，号称有着INTGRA血统的型格似乎在运动感上营造得更加纯粹。得益于本田双车战略的推进，这也为年轻消费者提供了两种全新的选择。所以今天咱们就来看看，当思域遇见自家兄弟型格时，到底是内耗？还是齐头并进呢？
为什么说思域和型格会一定程度产生内耗呢？首先，从思域的定价区间来看，12.99-16.39万元的定价一定算不上一台便宜的车。相应的，来自广汽本田的型格也会大概率参考这一定价区间，两车在价格上显然难以拉开差距。而反观国内A级车市场，特别是运动A级车市场，整个市场的体量相对逐年呈现降低的态势，一方面，B级车和紧凑级SUV价格逐渐下探，追求实用的消费者更加愿意选择空间更大的车子；另一方面，BBA入门车下探厉害，对于非豪华品牌A+级车来说，无疑抢占了一定的市场份额。
所以，说型格和思域产生内耗，站在市场角度这个说法是完全说得通的。而对于消费者来说，建立在本田信仰的基础上，型格和思域又会怎么选择呢？
说到这里，老王个人认为，影响消费者抉择两台车的第一点就是外观设计。虽然我们一直都在强调外观设计见仁见智这件事儿，但对比思域和型格，两车在大体设计语言趋同的基础上，还是对细节部分进行了明显的区别化。特别是整车前脸，许多消费者无法接受11代思域变得中庸了、硬朗了，觉得整车看起来更加老气，特别从侧面以及侧后方来看，11代思域更像是凌派和享域的放大版车型，而非小雅阁。当然，我相信，也有很多消费者会喜欢11代思域略显中庸的造型，因为从产品属性来看，11代思域相比10代，无论是行驶质感、空间还是智能配置都有了比较明显的提升，更加符合中庸的特性。
反观广汽本田型格，从设计来说，它的前脸造型就会更显年轻化，更加犀利的头灯配合同色包围，从战斗感的营造来说，型格的侵略性要比思域更强。同样的，对比CR-V和皓影，我们也能看出类似的区别。此外，在型格上，广汽本田来引入了更加丰富的车身配色，特别是官图中的黄色，很容易让人想起那些经典的JDM性能车，情怀感满满。
那么型格和思域，不同的设计风格会吸引不同的消费者，追求成熟稳重群体选择思域、追求年轻运动的朋友选择型格，这完全没毛病。而对于追求原汁原味本田血统的车迷来说，和海外版车型同步的思域恐怕还是最优选，相比之下，型格在设计上还是更具中国特色一些。
消费者关心的动力总成部分，思域和型格应该会沿用相同的动力总成。1.5T高低功率发动机在经过升级之后，代号从L15B变成了L15C，最大的改变在于VTCE变为了和K20C相同的排气侧。从实际反馈来说，11代思域的动力输出虽然并没有比10代提升太多，但整台发动机的噪音以及震动控制却提升了一个档次，整体运转更加安静、顺滑，这也是消费者喜欢看到的改变。此外，CVT变速箱标定上，新变速箱在急加速时也会模拟换挡，相比起之前转速一直卡在最大功率点输出，新车会更有韵律感和节奏感。相信同样的动力总成表现在型格上大概率会延续，所以动力总成部分，两车体现的差别并不明显。
而对于喜爱驾驶的消费者来说，11代思域全系均为CVT自动挡车型让人颇感遗憾。而广汽本田型格则将推出手动挡车型，这对于有改装需求，并且追求纯粹驾驶的朋友来说，无疑是一个好消息。
写在最后
看到这里，相信大家对于思域和型格怎么选已经有了初步的认识。第一，喜欢手动挡的车迷们，你们没得选，只有型格；第二，喜欢更加激进设计的消费者，型格会是更年轻化的选择；第三，对于追求海外设计，原汁原味的消费者，还是选择思域更靠谱。而关于什么东风本田、广汽本田做工差距的朋友，你们还是省点心吧。
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