上市前备受吹捧的风神奕炫MAX，终究还是没通过质量“关”

首次采用东风集团自主研发的最新平台—DSMA架构，首次搭载东风全新马赫动力，东风风神奕炫MAX于9月份正式上市。

“奕炫MAX是东风集团“十四五”重点战略车型”，东风汽车集团副总经理尤峥曾在发布会中这样表示。

正因为地位如此的重要，东风集团为了能使风神奕炫MAX“一炮走红”，也是煞费了一片苦心。从上市前的试驾、上市后的跟踪报道，网上有关东风风神奕炫MAX的文章比比皆是，而主基调都是叫好声一片。

不仅如此，上市前的一场“21万盲订粉丝”的闹剧，更是让东风风神奕炫MAX赚了不少的流量。据了解，东风风神官方微博发布海报写到“所有的等待都值得21万盲订粉丝的炙热与热爱”。要知道，东风风神奕炫MAX在7月9日才开启预售，不到一个月的时间竟收获21万的用户？而东风风神对此回应称，“21万盲订粉丝”只是预订小程序的注册粉丝数，并非实际订车数量。

为了抓住年轻消费者的眼球，东风风神奕炫MAX不仅定位为年轻人的第一款轿跑，而且在外观设计上更注重年轻化。再加上厂家大力宣传的马赫动力，DSMA架构，风神奕炫MAX被吹捧为“赛道级宽体家轿”。

不管是大肆宣传也好，还是极力“鼓吹”也罢，产品究竟实力如何，经过市场这个“试金石”一检验便可知晓。由于风神奕炫MAX在9月份刚刚上市，目前还没有具体的销量数据。等9月份销量公布后，奕炫MAX究竟是否会受到消费者的青睐，便可知晓。

不过，风神奕炫刚上市几天，便遭到消费者的投诉，确实让人有些意外。据一位东风风神奕炫MAX车主表示，新车刚提车就发现底盘有不明油渍，而且出现行驶跑偏，方向助力不一致的问题。去4S店检修后，方向盘继续右偏，而且方向盘右打轻，左打重。

对于一款上市还未超过一个月的新车，就因质量问题遭消费者投诉。不得不说，东风风神奕炫MAX的质量真的令人不敢恭维。

其实，东风风神的车辆品质长期以来就饱受消费者诟病。东风风神奕炫GS因发动机抖动、变速器异响、前后桥及悬挂系统跑偏、方向盘不正等问题而遭到消费者的大量投诉。而对于方向盘不正的问题又出现在了刚上市不久的奕炫MAX身上。不排除方向盘不正是奕炫通病的可能。

此外，作为“老将”的东风风神AX7身上同样存在这样的质量问题。比如，前后桥及悬挂系统跑偏、发动机漏油、发动机异响、车身附件部分开裂等等。

纵然，东风集团将风神奕炫MAX设计得再年轻化、配备的马赫动力再强劲、宣传地再如此完美，但车辆质量不过关，品质得不到保障，那最终也是徒劳，不会得到消费者的青睐，更不会得到市场的认可。

需要指出的是，东风风神奕炫之所以曾销量还不错，主要是由于奕炫使用了东风集团与PSA集团共同开发的CMP模块化平台。很多消费者主要是冲着PSA的名头去的。而刚刚上市的风神奕炫MAX采用的却是风神自主研发的平台—DSMA架构。在很多专业人士看来，DSMA这一平台的“含金量”其实远不及CMP平台。而且DSMA平台究竟如何，还有待市场的验证。消费者是否对DSMA平台认可，旗下首款产品奕炫MAX的市场表现成为了关键。同时，奕炫MAX的销量如何，在一定程度上也将影响到同样采用马赫动力的东风风神AX7马赫版车型未来的市场表现。

写在最后

虽然今年以来，东风风神已连续4个月月销量突破万辆，而且1-8月份累计销量达到了6.65万辆。但距离东风风神总经理丁绍斌定制的“完成10万辆挑战12万辆”的销量目标，还有不小的差距。距离2021年结束，还剩4个月的时间，东风风神能否完成目标？我们将持续关注。虽然东风风神接连上市了风神奕炫MAX、风神AX7马赫版车型，但能否助力东风风神销量进一步提升？目前还需要打上一个大大的问号。而不注重车辆品质，仅在营销上“大做文章”，东风风神注定将被市场淘汰。

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