特斯拉Model3，电动车市场的搅局者

众所周知，目前卖的最好的电动车应该是五菱宏光MINIEV，不过它仅仅是因为低廉的售价才能够得到这个排名，真正被消费者认可的电动车，当属特斯拉Model 3，它始终占据着20万左右新能源车型的销量冠军。而特斯拉也靠着不断压缩成本，让利给消费者，这样直截了当的做法，使得不少新能源车企手忙脚乱，那么我们看看特斯拉Model 3到底如何？

特斯拉Model 3售价在 售价区间为23.5-33.99万元，新款Model 3在外观和内饰方面，较老款更多的变化都集中在细节方面，配置上则增加了双层玻璃、电加热方向盘、热泵空调和电动尾门等，个人认为还是很有诚意的。

看大灯方面，虽然与上一款没有区别，但内部增加了透镜，进一步改善照明效果，毕竟节省成本让利消费者是特斯拉的传统，可以接受。

新款Model 3上采用了黑化处理，例如车门拉手、前脸装饰件以及车窗装饰件等，这些变化让新款Model 3看上去更加运动，也更符合目前的运动趋势。

Model 3的侧面线条与自家的Model S相似，两段式的腰线错落有致，溜背造型与较短的车身设计十分符合它的定位，但车内的空间不容小觑。

轮胎方面，新款Model 3更换了米其林的PS4轮胎，它强调不同路面的抓地力表现。轮圈尺寸方面，标配为18英寸，增加6000元则可以选装19英寸轮圈，Performance高性能版则标配20英寸轮圈。

尾部依然是溜背的设计，这样的好处可以增加储物空间，并且减少风阻，让车辆行驶起来更加节省能耗。尾部两侧 特斯拉 与 Model3 的镀铬字样都是国产版独有的。

进入车内，有一种毛坯房的感觉，整个车内能够一眼映入眼帘的就是中控大屏了。

内饰设计采用地平线风格，一览无余，这样能让驾驶视野更好，更能安全驾驶。

这块15.4英寸的LCD显示器的视角非常好，它能够设置车辆的大部分功能，连仪表盘都能够直接显示出来，而且拥有在线地图、网络应用、浏览器、视频等功能。

显然，新款Model 3已经向我们展示了未来汽车的雏形，这种采用对称式布局，并且对驾驶者输入设备进行大幅精简的设计很可能在不远的将来成为主流。

动力方面，新款Model 3标准续航升级版使用后轴单电机，最大功率202kW（275马力），峰值扭矩404N·m，续航里程为468km；Performance高性能版使用前后双电机，综合最大功率339kW（461马力），续航里程可以达到605km。

新款Model 3的驾驶起来十分跟脚，轻松模式下动力输出略带迟缓，对加速踏板控制精度的要求也没有那么高，如果想释放它的迅猛动力，你只需要深踩踏板即可。

电动车与汽油车不同的是带有能源回收，力度同样支持2级调节，对于没有接触过电动车的朋友来说，很容易就能够适应。在标准回收力度下，完全松开加速踏板会带来很强的拖拽感，熟悉了以后用单踏板操作也是完全可以的。转向手感整体轻松，新款Model 3的车头响应十分出色，能帮助驾驶者准确找到入弯角度。

总体来说特斯拉还是非常香的，如果你现在就要购买一辆电动车，那为什么不是Model3呢？