特斯拉 Model 3 是否依旧是新能源市场很好的选择？

说到特斯拉 Model 3，从最初的高额售价进入国内，再到国产后降价引起大片消费者不满，如今却又在降价后销量不堪，可以说特斯拉 Model 3的每次决定都会被推倒舆论的风口浪尖。

尤其如今特斯拉 Model Y已经上市，作为国人更加喜欢的SUV车型，势必也会挤压很多特斯拉 Model 3的生存空间。

那么这台车除了舆论因素，自身的表现又如何呢？

特斯拉 Model 3的外观设计很大延续了特斯拉 Model S的设计理念，但是受到车身尺寸的影响，它并不能采用与特斯拉 Model S一样的宽车头设计。只能采用更加扁平的设计设计理念，只为空气能更加流畅的通过车头，而对于大多数消费者来说，第一眼见到没有进气格栅的车头可能不太容易适应，特斯拉 Model S用弧度和流线型的设计巧妙的弱化了这一视觉效果，使它看起来更加具有未来感，就像是一台概念车一般，这也是打动了喜欢创新性消费者的购车心思。

车身尺寸方面，特斯拉 Model 3车长4694mm，车宽1850mm，车高1443mm，轴距2875mm，定位于中型车，拥有更加实用的车内空间。并且采用了隐藏式门把手设计，在提升颜值的同时，也能有效降低风阻系数。而18/19英寸的轮毂尺寸，也奠定了它运动化走势的方向，作为一款新能源汽车，它也有非常多想做到的事情。

而内饰方面，也是特斯拉 Model 3争议点最大的地方，它取消了传统汽车上会配备的仪表盘，将所有功能都集成在了中控屏中。这样一来就导致这块屏幕的作用非常巨大，如果遇到死机的情况，几乎会导致大部分功能都无法正常使用，十分考验特斯拉的硬件能力。

不过这块屏幕的功能还是很多的，支持车联网功能，并且内置系统的开放性很高，不仅有内置的游戏、视频应用，还可以进行网页查询，整体体验下来更像是一台车载的平板电脑。这对于喜欢数码点子产品消费者来说，无疑十分具有杀伤力。

除了这块大屏，内饰的整体设计可以用“简约至上”来形容，仅用了一些木纹点缀，也并没有使用太多的其他材料来拼接。

而前一段时间特斯拉 Model 3也陷入了舆论漩涡，“刹不住车”似乎成为了它新的代名词，那么它的安全性如何呢？

中保研曾就测试了特斯拉 Model 3 2019款标准续航版，在维修经济性方面拿到了M评分。在消费关注的正面25%偏置碰撞中，国产特斯拉Model 3得分（G），并且没有发生自燃等情况。

在侧面碰撞中，国产Model 3也获得了（G）的评价，由此可见它的碰撞能力还是很过硬的。

而最终使得国产特斯拉 Model 3，爆火走量的原因，是因为国产化后更加的指导价格。自从上海特斯拉超级工厂的建成，特斯拉实现国产化后，特斯拉Model 3的价格就进行了多次调整。从最初的32.38万元，降至29.9万元，如今在收款已降至25.174万，并且可以享受国家的新能源补贴以及免购置税政策，落地价仅为23.59万，非常诱人。

动力方面，特斯拉 Model 3性能版本采用前交流感应电机，后永磁同步电机的方案。双电机四驱的行驶使它能够支撑更加狂暴的动力输出，结合交流感 应电机擅长大负荷、长时间运转的特点，充分发挥两种电机的优势，以实现更强大的性能。电机功率为前137kW，后202kW，电机峰值扭矩623Nm，零百加速仅需3.3s！堪比一众超跑的数据参数，也让它收到无数性能迷消费者的追求。

自从国产化后，到如今，特斯拉 Model 3已经走过了许多个年头，同价位市场也不再是它独占鳌头的情况，比亚迪汉EV、小鹏P7等选手也逐步进场，如今又有特斯拉 Model Y抢占市场，对于特斯拉 Model 3来说，似乎已经完成了它打开中国市场的使命，接下来的任务，或许会交给价格更加低廉的特斯拉产品。