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在汽车圈，“扣尾标”现象早就不是什么稀奇的事了，像华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪等合资车就经常被扣标，不少人买车之后第一件事就是把尾部的中文尾标抠掉，有的4S店甚至还会贴心地为消费者提供“扣尾标”服务。
好好的车标，为何要扣掉呢？说白了还是国人的“面子”在作祟，在他们看来，加了中文字的车标不仅会影响汽车的美观，还会给人一种降低汽车档次的感觉，原本一款格调豪华的进口车，一旦加上国产品牌的标注，就会跟“低端”挂钩。
而下面要说到的这三款国产在即的新车，虽说个个来头不小，但很多人看到它们的尾标后，也表示要将其抠掉。当然，这里面除了所谓的面子问题，其实还有一些深层次的原因，大家不妨随一起来看看吧。
1.长安林肯Corsair（海盗船）
一直以来，林肯便以进口的身份在中国销售，可换来的却是市场的日渐疏远，且不说BBA，面对早已国产多年的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等二线豪华品牌，它都有点无力招架了。为了生存，它不装了，放下身段牵手长安，并推出首款国产车型——Corsair（海盗船）。
大家可以把海盗船当成是MKC的换代车型，海外版车型已于此前的纽约车展亮相过了。而目前国产车型也已经曝光了，相比于此前的林肯车型，新车尾部的左下方多了“长安林肯”这四个字。
对于这个尾标，有的人觉得应该把“长安”二字扣掉，因为大家对长安汽车有种莫名的偏见，认为林肯牵手长安后，车辆的质量把控就会出现问题，甚至销量也会受到影响，毕竟从福特、铃木、马自达、标致雪铁龙和长安合资的情况看，现状似乎都不太理想。
这里要说句公道话，老是说百年福特毁于长安，一味地把锅全丢给自家品牌，其实更像一种灭自己威风，长他人志气的表现。不管是福特、铃木还是标致雪铁龙，它们在中国市场遭遇滑铁卢，这里面涉及的因素众多，长安有份，但还不至于占大头。
2.北京奔驰 AMG A35 L
和宝马M、奥迪RS齐名的奔驰AMG，相信大家多少都有点耳闻了。在高端性能车这一块，它凭借着出色引擎改装和设计深受国内车友们的喜爱，而原本是全进口的身份的AMG在今年也迎来了首款国产车型——北京奔驰MAG A35L。
虽说“北京奔驰”的加入拉低了AMG车型的入门槛售价，但还是有人不买账。首先就是加长问题，为了迎合中国消费组的癖好，国产版在海外MAG A35的基础上增加了60mm的轴距，此举引来车迷的质疑：更长的轴距对于一台主打性能的车型来说真的好吗？
还有就是国产车型在发动机上舍弃了 “一人一机”的传统设计。要知道，这个操作可一直都是AMG所秉承的品牌理念，也一直被车迷们津津乐道。因为从发动机制作到组装，都是由某位特定工程师负责的，所以新车在组装完成后，会安装一块带有工程师名字的铭牌。
除此以外，大家对于还担心国产后会影响新车的质量，可能会让奔驰AMG的美名蒙羞，毕竟“中国制造”和“德国制造”还是有差距的。当然，这款车目前尚处于预售阶段（40-44万元），最终的售价和实际的表现到底香不香，咱们还是拭目以待吧。
3.特斯拉Model 3
和林肯、AMG不同的是，特斯拉显然不想被称为“长安特斯拉”或者“北京特斯拉”，它的国产化并没有选择合资，而是走自建工厂的路线。而Model 3作为特斯拉国产的首款车型，它的到来也是吸引了众多消费者的目光，近日官网显示新车已经开始接受预定了。
从官方发布的预告图看，虽然特斯拉没有和国产品牌进行合资，但国产版的特斯拉Model 还是入乡随俗，在尾部加入了“特斯拉”三个中文字符。想必你也猜到了，此举果然是引来一些消费者的吐槽，并表示买车后，首先会把尾标抠掉。
这里面除了面子问题，还有大家对特斯拉的质疑。需要知道的是，此次接受预订的国产版Model 3标准续航升级版，相比售价为36.39万元的同款进口车型，价格仅仅相差了8100元。作为一款国产的车型来说，这样的价格优势并不明显。
而且国产版Model 3标准续航升级版的NEDC预估续航里程为460km，比起进口版车型还少了20km。价格没有突出优势，续航里程又缩水，国产后的特斯拉Model 3似乎有点不太服众。
写在最后
进口的时候，嫌它贵，小众，维修不方便。等到国产的时候，又说它便宜没好货，还嫌弃中文尾标降低档次，没有所谓的高级感。很多时候，扣上国产的帽子后，总能出现某些偏见，这是让人百思不得其解的。
最后想问大家的是，对于扣尾标这种行为你们是怎么看的，如果你买了合资车会不会也考虑抠掉车尾的中文标识呢？
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