1.32万
“三缸机”的影响有多大？或许并没有太大，至少在全新一代奇骏到来之前，市场似乎已经慢慢淡忘了最开始三缸机将成为未来市场主流的那些言论以及风头，因为，三缸机的产品卖得真的太差了，有了那么多前车之鉴，日产还是要在全新一代奇骏身上搭载三缸机，确实让很多人不解，但为什么这么多人不解呢？毕竟现在有许多车企还是会在一些新产品上搭载三缸机，其主要原因还是因为奇骏不仅在市场中具有一定的体量基础，对于如今的日产而言，在SUV产品矩阵中，更是十分重要的。
那么，全新一代奇骏搭载三缸机又岂不是在自毁前程，毕竟以如今日产在国内市场的销量表现来看，或许在不久的将来就要被人们中“日系三杰”中除名了，在轿车领域中，只有轩逸还在勉强支撑，而天籁在向上突破之后，也是后劲全无，难堪大任，相较于前两者，在未改款之前，奇骏的销量虽然不温不火，但基本上都维持在1-2万之间，即使在产品生命的后期的末尾，也有着七八千台的销量。
但是，七月份，奇骏的销量表现却是令人瞠目结舌，数据显示，奇骏七月份的销量为1180辆，较上月下降10401辆，创下历史新低，这个跌幅程度可谓是让人意外的，毕竟对于一个长期以上万销量，位居合资SUV销量排行前列的奇骏来说，在换代之前的最后一个月取得这样的销量成绩可以说是“晚节不保”。
但由此我们也可以感受到，全新一代奇骏三缸机的影响有多大，并且，也可以预见，在8月份，全新一代奇骏的销量表现会在什么水平，整体来说，真的是不会好的，人们都说“第一个吃螃蟹的人”总会得到更多的好处，但这个在三缸机上却并不符合，对于大多数消费者而言，在选择一辆新车的时候，都是可靠性为主，所以自然会愿意选择购买销量稿，市场口碑好的产品。
而全新一代奇骏且不说在以后的表现中，到底会有怎样的口碑，但就三缸机这一个身份就足以让人望而却步，确实，按照东风日产的宣传消息来看，这套三缸机的确很强，对抖动的抑制也非常到位，但这也只是一时的，你就算抖动抑制的再好，也始终不能解决它天生所存在的缺陷，那么为什么消费者要冒险去尝试购买全新一代奇骏，做“第一个吃螃蟹的人”呢？要知道，前面翻车的三缸机产品已经不是一个两个了，在这么多前车之鉴下，消费者又如何能够信任全新一代奇骏的“三缸机”会有所不同呢？
并且，在全民排斥三缸机的情况下，全新一代奇骏的售价更是一个难以接受的事情，老实讲，当看到全新奇骏18.19-26.29万元的售价公布时，斯基的心里确实感到震惊，当然也是意料之中，毕竟在此前预售的时候，就已经给出了很高的价格，不过你价格高就算了，就连配置也一点都不良心，是真的对自己太有信心了吗？“三缸机卖了四缸机的价格”，真的把消费者的智商按在“地上摩擦”吗？
那这个问题如何解决呢？降价，不过降多少这有待商榷了，毕竟要是想要全新一代奇骏像别克威朗一样打“骨折“肯定是不现实的，但没有巨大的优惠，全新一代奇骏的销量或许就跟上个月换代之前的奇骏一样，以“凉凉”收场。
【写在最后】8月已经过半，全新一代奇骏的销量到底如何，还等到下月见分晓，但如今全新奇骏逆势搭载三缸机，从之前翻车的那些产品来看，并不会好到哪去，夸张点说东风日产的全新一代奇骏，不终端优惠个6万7万的，销量肯定不会好到哪去。
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