好停车4.9L油耗日系合资，实拍丰田YARiS L 致享

虽然在现在很多车型都在强调高智能化高配置，但是对于很多消费者而言，省油耐用才是买车最重要的诉求，虽然高配置确实能提升使用体验，但是一辆车如果可靠性低油耗还高的话不仅后期还要花很多钱不说，车子老跑修理厂也耽误日常出行，而丰田YARiS L 致享这款车在可靠耐用以及油耗方面都有不错的表现。

YARiS L 致享这款车作为致炫的三厢版本，在外观上共享和同步了大量的设计，包括取消原来的胡须造型，共享相同的大灯组件、保险杠组件等，中网的轻微改变已经算是最大的变化了。

加入了车尾设计的YARiS L 致享长度也只有4米44，可以说是依旧小巧好停，充分发挥了其在拥堵的城市中的便捷性优势。同时三厢设计也能提高其实用性。

后加的三厢在设计上比较自然，侧面线条没有过度上扬，车尾的造型也简洁饱满，整体的协调性较好，并不显得突兀。

内饰的配置和用料上YARiS L 致享都没有什么优势和特点，实用和耐用才是YARiS L 致享的优势，配置上仅仅是配备了收音机、倒车雷达等配置来满足基本的用车需求。

前排座椅使用了蓝黑双色的织物材质，可以看出在有限的成本和用料之内，设计师还是尽可能地细心地增加内饰地点缀，不过即便如此，在同价位的对比中，不得不说YARiS L 致享地配置以及用料都是垫底地水平。

YARiS L 致享只能说是满足一个小型车后排地基本要求，空间凑合够用，配置非常低，不过好在后排还是设计了一个杯架，没有空调出风口那就用夏季地冷饮，冬季地热饮来凑吧。

丰田在国内最成熟的1.5L四缸自然吸气发动机故障率已经低到让人无需担心其故障率问题，最大功率112马力，峰值扭矩139牛·米地参数设定也能完成日常的代步工作，CVT变速箱的设定也是偏向于省油耐用的设定，而其在油耗方面，工信部综合油耗为4.9L/100km的表现也是相当省油。

用料和配置几乎都快要处于垫底水平的YARiS L 致享之所以能获得大家的青睐，靠的还是丰田的两把刷子：耐用和省油，车终归是一个代步工具，老老实实的完成代步才是它的本职工作，毛病最少，最省心以及最省钱的丰田依旧是大家信赖的车型。