三缸的新奇骏 究竟什么时候就会降价销售？

现在买奇骏，大概率后期会亏到哭。

前段时间，在大家的期盼中全新一代奇骏正式上市，其售价为18.19-26.29万元，这个价格如果结合上一代奇骏的价格来看，没什么问题。但为何这么多人都纷纷批评新奇骏？因为太不值，全系三缸的奇骏在这个售价下，毫无诚意。

如果单看全系奇骏的外观内饰，我会给一个很高的评价，因为设计上确实紧靠时下家用SUV的审美需求，力量感、运动型、沉稳性都具备。但全系搭载三缸机就有些说不过去，消费者拒绝三缸机的原因不是在于技术，而是心里不平衡感，同样的价位，都是四缸机，唯独奇骏这里少一个缸？这等同于花同样的钱去菜市场买肉，摊主告诉你这只猪是三条腿的新品种，虽然肉质不影响，但你心理就膈应。

不过话说回来，只要是商品就会存在市场价格，价格到位了，单缸也会有客户。18.19-26.29的定价，无论是入门价格还是最顶配的价格都高于同级别的荣放，威兰达、皓影顶配仅次于CRV，也就大众的途观L和探岳能与之媲美，但大众的光环在国内已经存着很久，大众LOGO也是很多人心中的首选，日产会有这样的品牌号召力吗？退一步来说，花同样的钱你可以买到RAV-4荣放、CR-V的混动车型，不仅更省油，动力响应性、平顺性也更加出色，但你在奇骏只能买到三缸，你会怎么选？所以，三缸是原罪，价格是推手。日产玩三缸机也可以，只要价格降下来，和其他同级车型相比存在优势，那我相信还是有市场的。

这也是为何前文现在买奇骏，后期大概率会亏到哭的原因，以目前奇骏的售价来看，销量遭遇腰斩是板上钉钉的事，而一旦奇骏这样的主力车型卖不动，后期价格下降也是肯定的。大胆推测一下，甚至日产可能在看到市场反馈后，像很多使用三缸机的厂家一下，后期再推四缸车型，然后三缸机降价销售。所以，现在买奇骏，很容易遇到后期官方大规模降价的情况。

除了三缸机，还一个点是不太推荐全新奇骏的重要原因，那就是它的CVT变速箱，日产的CVT，有上过315晚会的光荣历史，日产CVT糟糕的质量已经严重影响了日产的口碑，结果新奇骏还是CVT变速箱，怎么能让人放心？而且个人身边已经出现过几例奇骏5、6年后CVT变速箱故障的问题。三缸机+CVT的组合，怎么看都不是一个好选择。

当然，排除三缸机+CVT这两项，全新奇骏还是有很多可圈可点之处，外观颜值更高了；内饰更具有科技感；高科技配置更齐全；空间也优化了不少。

写在最后

总体来说，不推荐购买全新一代奇骏，如果真心喜欢这款车，而且能够接受三缸和CVT，那么现在也不是入手的好时机，过段时间，降价应该是新奇骏的必经之路，到时候再购买也不迟。虽说早买早享受，但动辄好几万的优惠下来，你要是不心疼也可以现在入手。