简单生活，迎风而上

平潭，距离福州仅70公里。主岛海坛岛是福建第一大海岛，它不仅有着独特且壮观的由巨量岩石形成的海蚀地貌，也拥有着细腻的金色沙滩。理想中的海边景观，你想要的，平潭都有。当然，更重要的是，从我国的行政区划上来讲，平潭是整个中国大陆距离台湾岛距离最短的地方，从平潭的海边画条直线到新竹，也就仅有126km。北京南五环起始的京台高速，终点便位于平潭。若是有朝一日能直通对岸，平潭也将成为两岸之间的重要纽带。

从地理位置上看，平潭地处台湾海峡与海坛海峡之间的突出部分，因“狭管效应”，风力资源丰富。岛上一年里有接近10个月的时间都在刮“大风”，而到了高空，那常年都是“大风黄色预警”，而且风向甚至都相对固定。这也让平潭有了独特的“风情”，漫山遍野的风力发电机组与海上发电机组一起通过风电的形式并网发电，每年风电的年产值已经超过2亿元！这样的纯绿色电能，取之不尽用之不竭，同时它也尽可能地保证了清洁，减少了环境污染。要知道，我国的火电发电占比已经达到了75%，用电量越大，环境污染也就越严重。而在平潭，全部机组的发电量，早已在满足本岛用电的同时继续向外输送电力。

Polestar极星，品牌自诞生之日便确定了全电动的目标，不断创新，只为创造一个可持续发展的未来。极星2作为一辆纯电动车，我们当然也希望它是真正环保的。在它身上，不仅仅是纯电那么简单。车内使用的材质没有任何的动物制品，无毒无味且环保。大量使用的WeaveTech材质触感与皮质相差无几，在耐久性上也同样优异——在我将一杯冰柠檬水无意间放在座椅上时，才发现它不吸水，也不沾任何污渍，配合触感如棉布般的中控台，这套内饰兼顾了“好用”、“环保”与“健康”的多重要求。在车内，鲜明独特的瑞典金颜色被放在了安全带之上，毕竟这辆车依然是那个熟悉的安全标杆。

用风电充电感觉如何？我只能说，相比于耳机的那水电磅礴火电温润的玄学声音，极星2用风电驱动时无论是续航还是驾驶体验的变化还远远没有那么明显。我们这辆首发版的极星2用两台电机组成四驱系统，百公里加速实测不到4.7秒。相比于它300kW与660N·m的输出似乎算不上太快的数字，体感也不算刺激，但极星2的优点都在日常的驾驶体验上。你大可以常年开着单踏板模式来控制车辆的速度，加速与刹车的力道都更为缓和。乘客也不会感到难受。踏板与电机的搭配也极为细腻，以至于我可以无声无息地以近乎静止的速度接近一个羊群，也完全没有惊扰到它们的美餐。

极星2的日常驾驶像极了一辆优秀的燃油车。底盘极为优秀，岛上的弯路它可以提供优秀的支撑，面对减速带它又能从容化解。Öhlins的双流阀减震器使它完全没有其它电动车上那或松散或沉重的悬挂反馈，取而代之的是灵动与活跃。它的刹车靠着与Brembo的合作也足够优秀，没有了动能回收与机械刹车间的莫名切换，一路都信心十足。

至于续航，似乎算不上是极星2的优点。毕竟一辆长度近4606mm的紧凑型车，实在不能要求它那71千瓦时的电池能带你走得太远。实测不到400km的续航似乎已经不算主流。在柔和驾驶的条件下，每百公里20多度的电耗或许是罪魁祸首。

好在，它对市面上各个品牌充电桩的兼容性不错。只要充电桩没有太多人占用，半个小时真的能从30%一路充到80%左右。

平潭岛作为一个国际旅游岛，对于电动车也算足够友好。在我们歇息的酒店与民宿门口都有不少可用的充电站，每个站点都有数量不少的快充桩，同时还适当安装了地锁。只要电动车的绿牌靠近，地锁将自动解除。充电站也离生活区或者景点不远，就在我们第二次为极星2充电时，海边的日落让我们的等待变成了享受。对于一个岛上能有如此完备的充电设施，想必也与平潭综合实验区的规划息息相关。用官方的话来讲，就是“通过积极承接台湾产业转移，建设先进制造业基地，发展电子信息、海洋生物、清洁能源等现代产业体系，打造低碳经济岛。以构建生态园林城市为目标，形成低投入、低消耗、低排放和高效率的经济发展方式，建设现代化的生态海岛城市。”以目前的进度看，平潭这一步走得够顺利。

在一个悬崖边上欣赏景色，呼呼的大风几乎把我从悬崖边直接吹回马路上。长期生活在这里的居民发现因为大风的原因，这岛上并没有太多供盖房使用的高大乔木。而在2020年平潭海峡公铁大桥之前，往岛上进行大量的重物运输显然也不太现实。于是他们只得改用岛上最富足的岩石资源作为建筑材料，屋顶也用石块压住，防止屋顶瓦片被吹走，这样的建筑被称为石头厝。这石头厝除了不怕风以外，也同样禁得住由海上刮来的大量水汽。所以即便是在海边，屋内也不会感觉太过潮湿。

正如我们这次的民宿越寂岚厝一样，它由一栋传统的福建民居改造而成，在原有的石头结构之上融合了更多的设计元素，也正因如此，它变得更加现代化。

整栋民宿都是极简主义，但并不简陋，智能设备齐全，也有足够的空间将我的行李摊开放置，实用且直观。拉开百叶窗，窗外便是沙滩，屋子里的采光也基本来源于自然采光，环保意味十足。

极星2，同样的极简主义，纯粹而又先锋。从外观上看，它完全违背了主流的夸张风格，掀背式的车身本就不多见，棱角分明的线条则显示出了意外的冷酷。停在路上，它安静、自信。行驶在海边，它沉稳、与众不同。紧凑的车身从远处看更为紧绷，像一只可以随时起步的小兔子，只是它不可爱，有些凶狠。

突破传统惯例的它并没有放弃对于功能的追求，点阵式LED大灯让多弯的滨海路不再令人迷茫，带有灯语的贯穿式尾灯还可自动调整亮度。遍布车身的雷达组成的辅助驾驶系统达到了一流水准，额外的车辆探测系统更在遇到盲区与倒车之时可以提供更加安全的驾驶体验。

无边框的后视镜也是极星2“看起来极简”的充分体现。相比于传统的后视镜，它对制造的精度要求更高，也需要做更多的设计来达到减小风阻的目的。为了更好地展现盲点监测，极星2也将盲点监测的警告灯一并融进了后视镜中，与日常的情况不同，条状的警告灯在它没有点亮的时候是不可见的，将细节做到极致，这也是极星的追求。

极简主义同样渗透到了极星2的方方面面，甚至到了车机之中。严格基于安卓车载系统的车机主页面做到了足够简洁，需要的功能大多数都可以一键直达。设置页面中也一反安卓常态，简单明了的同时还不忘一句功能说明，就算是第一次接触这辆车，也不会在系统中迷了路。关键的智能辅助按钮都设计的巨大，有些详细的解读与开关提示。相比于前一阵试过的一辆传统车企的新能源车上那不知道该摸哪里的疑惑，极星2可是太友好了。

短暂的两天时间并不能完全将平潭游览透彻，但我们有两个晚上可以来到海边，去探索平潭海滩上的神奇景象——蓝眼泪。平潭的这片海距离闽江很近，每年的5-8月，闽江汛期来临，大量的营养物质随闽江水进入海洋，也让海洋中的浮游生物得以大快朵颐并大量繁殖。能够像萤火虫一样分泌荧光素的夜光藻与海萤被冲上海滩之后，经历海浪的拍击，发出微弱的蓝光，如同沙滩上一滴滴眼泪，这便形成了平潭的蓝眼泪奇观。

极星2在这两天的过程中，用纯粹设计、先锋科技以及高性能的理念，带给我们电动驾驶引人入胜的轻松体验。在各种场景，它都能让我们以纯电的方式自信驾驭。对于环境而言，极星2在风能发电的使用状态下，它的碳排放仅有0.4吨。相比较沃尔沃XC40使用化石燃料的41吨而言，几乎微不足道。更低的碳排放可以减缓全球气温的上升，减少温室效应，也让我们最近遇到的极端天气可以变得更少，毫无疑问，未来，我们可以跟着指引方向的极星，一起迎风而上。