半年召回六次，丰田在华质量成谜

7月23日，国家市场监督管理总局发布了新的召回信息，此次召回的是一汽丰田生产的卡罗拉双擎和广汽丰田生产的雷凌双擎。本次召回的卡罗拉双擎和雷凌双擎合计超过20万辆，大多为2019年至2021年生产的车辆。召回原因是自适应巡航系统轻微制动时刹车灯不亮，存在追尾的隐患。

这已经不是丰田汽车今年的第一次召回了，今年上半年，丰田在中国市场累计召回了6次，召回汽车共计52.26万辆，其中，一汽丰田和广汽丰田共计召回49.57万辆。数据显示，一汽丰田和广汽丰田上半年的销量为84.22万辆，如果与召回量相比，召回量占比达58.85%，可以说国产丰田“每卖出10台，就要召回6台”。

高召回率的背后，是丰田不断下滑的产品质量。作为丰田品牌的标杆车型，埃尔法在国内一直被奉为神车，不过就在前几日，丰田埃尔法因为同一故障再次被召回。本次召回范围内车辆的怠速启停功能，如果频繁在蓄电池温度较高的长时间怠速停车状态下使用，会导致蓄电池充电不足而加速电池劣化，极端情况下会导致发动机无法再次启动，可能会引发追尾事故。

这一故障早在2019年就已经召回过一次，但问题并未解决。同一辆车，因为同一故障间隔两年召回两次，你可以说丰田负责任，但却无法否认丰田所谓的“工匠精神”正在一点点流失。国内售价超过百万的埃尔法尚且如此，更不用说丰田旗下价格更低的车型了。

相信不少人还记得丰田机油乳化增多的事件。去年年初，丰田旗下多款车型出现了机油乳化增多的现象，以双擎车型最为明显，有的车辆甚至严重到机油加注口出现白色奶油状物质。虽然机油乳化增多事件闹得沸沸扬扬，但丰田却并没有召回，反而坚称自己的车不存在问题，不过在北美，丰田却召回了相关车辆。

在汽车投诉网站车质网，丰田旗下多款车型均存在不同程度的质量问题投诉。在车质网发布的2021上半年汽车投诉榜单上，一汽丰田卡罗拉位列第九，存在的问题主要为“变速器异响、变速器顿挫、发动机异响、中控台异响”。可以说卡罗拉的质量在一定程度上能够代表丰田整体的质量，而如今，卡罗拉的发动机和变速箱都成了投诉重灾区，丰田整体的质量又能好到哪里去？

2020年，丰田在中国市场的销量为200万辆，同比增长29.5%，占丰田全球销量约25%，其中卡罗拉、雷凌、RAV4、威兰达以及雷克萨斯等车型表现较为突出。在受到全球疫情影响的2020年，中国市场成为了丰田全球销量的重要支撑，但丰田并没有用高质量的产品回报中国消费者的喜爱。

进入2021年，丰田在华销量仍然稳步上涨，但丰田的产品质量并没有明显的提升，半年召回六次就是有力的证明。也不知道是谁喊出了日系车“一车传三代”的口号，欺骗了无数中国消费者，事实证明，是个车就有可能出故障，不管是丰田还是本田，唯一有区别的，是厂家对待消费者的态度。丰田品质，其实也就那样。